Con ayuda del Corralón, Defensa Civil acondiciona lo que será su nueva base operativa

En los últimos días, un vecino ingresó, en el Concejo Deliberante, el pedido de modificación del nombre de la calle 528 en Quequén

Dicha solicitud ya empezó a ser analizada en el citado cuerpo deliberativo..

Más allá de la buena voluntad o las ganas de los ediles en analizar la situación, existe una ordenanza que muestra cuál es el camino que se debe recorrer dentro del Concejo Deliberante para realizar un modificación en el nombre de una calle.

Esa ordenanza es la Nº 7381/11 que asigna los nombres y números, a las calles y avenidas del Núcleo Urbano Necochea-Quequén y localidades del interior del distrito

Además según esa normativa hay que cumplir una serie de requisitos para modificar el nombre de una calle en el distrito de Necochea y además conformar una Comisión Consultiva Honoraria de Nomenclatura Urbana que emitirá un dictamen sobre el nombre propuesto y, luego, se deberá contar con los votos dos terceras partes del total de los miembros del Concejo Deliberante.

A continuación se anexa el reglamento de modificación de Nomenclatura urbana:

ANEXO 7

REGLAMENTO DE MODIFICACIÓN DE NOMENCLATURA URBANA

ARTÍCULO 1º:- Declárase permanente la actual nomenclatura de calles, avenidas,

———————– pasajes, canteros centrales y secundarios, plazas, jardines, plazoletas, parques, barrios, complejos urbanísticos, puentes y otros que integren la trama urbana y no urbana en el Partido de Necochea.——————————————————————–

ARTÍCULO 2º:- Los nombres que se impongan a las calles y lugares públicos, ya sean los

———————- asignados por primera vez o que modifiquen los existentes, deberán estar directamente relacionados con el Partido de Necochea, o bien revestir una importancia indiscutida en el orden nacional o general, que justifiquen criteriosamente.———————

ARTÍCULO 3º:- Toda propuesta de modificación a la nomenclatura urbana de calles y/o ———————- paseos, deberá contener antecedentes que avalen dicho cambio y ser consultada fehacientemente con los vecinos de la calle, paseo o plaza que se proponga designar o modificar su nomenclatura.—————————————————————-

ARTÍCULO 4º:- Institúyase como metodología para garantizar la participación vecinal la

———————- efectiva publicidad del proyecto a considerarse con la suficiente antelación y la apertura simultanea de un registro de oposición, a disposición de los vecinos que se consideren directamente afectados, de manera de incorporar sus consideraciones en los fundamentos del proyecto a tratar.—————————————————————–

ARTÍCULO 5º:- En todos los casos se simplificará al máximo la denominación ———————– (designación) de los lugares públicos, usando el mínimo de palabras compatibles con el reconocimiento de la persona o hecho que se trata de honrar.

ARTÍCULO 6º:- ASIGNACIÓN:

——————– a) Las propuestas serán receptadas y evaluadas por una Comisión Consultiva Honoraria de Nomenclatura Urbana, que se conformará con un (1) representante de cada Bloque Político que integre el Honorable Concejo Deliberante, un (1) representante de la Dirección de Cultura y Educación, un (1) representante del Archivo Histórico Municipal y un (1) representante de la Dirección de Catastro, todas ellas del Departamento Ejecutivo Municipal, respectivamente. Asimismo se invitará a participar de la misma a un (1) representante de la Comisión Honoraria de Preservación del Patrimonio Arquitectónico e Histórico del Distrito de Necochea.

b) Esta Comisión tendrá como función analizar, y emitir dictamen, sobre el nombre propuesto a la calle, plaza o paseo público en consideración, la propia comisión determinará la necesidad de participar a otros representantes de instituciones o vecinos que ameriten aportar, por su idoneidad o conocimiento sobre el tema o personaje a destacar, su opinión al respecto.

c) La Comisión Consultiva Honoraria deberá entregar su evaluación como requisito previo al tratamiento legislativo, para ser considerada por el H. Concejo Deliberante, en el ámbito de la Comisión de Obras y Servicios Públicos, con los antecedentes o fundamentos que respalden lo expresado en el informe.

ARTÍCULO 6º:- Los nombres que se impongan a las calles y/o lugares públicos y las ———————- modificaciones que se efectúen a la nomenclatura urbana deberán ser aprobados por Ordenanza, y sancionada con el voto de las dos terceras partes del total de los miembros del Concejo Deliberante.—————————————————————

El Tribunal Penal de Necochea condenó este lunes a Marcos Aprea a 4 años y 2 meses de prisión de efectivo cumplimiento por la muerte de Germán Apella, ocurrida el 20 de junio de 2024.

El fallo fue dado a conocer este mediodía por el juez Ernesto Juliano, en el Tribunal Penal ubicado en 87 y 6. Además de la pena de prisión, Aprea recibió 8 años de inhabilitación para conducir vehículos.

El magistrado también resolvió revocar la morigeración de la prisión preventiva que Aprea cumplía bajo la modalidad domiciliaria desde hacía dos años y tres meses. Tras la lectura de la sentencia, fue trasladado desde la DDI y permanecerá allí hasta que se concrete su ingreso a la Unidad Penal de Batán.

La pena impuesta se encuentra dentro de la escala prevista por el artículo 84 bis del Código Penal, aunque resultó inferior a la solicitada por la Fiscalía y la querella durante los alegatos.

El fiscal José Luis Cipoletti había solicitado 4 años y 6 meses de prisión efectiva y 5 años y 6 meses de inhabilitación para conducir, mientras que la querella, representada por los abogados Sol Martitegui y Eduardo Othacehé, había reclamado la pena máxima de 6 años de prisión y 10 años de inhabilitación.

Por su parte, el defensor Julio Razona había solicitado que el hecho fuera encuadrado como homicidio culposo simple, con una escala penal de 2 a 5 años de prisión.

Este 20 de agosto, 21 estudiantes de cuarto año de la E.E.S. N° 9 participaron de una nueva intervención de Puerto Ciudad. Lo que comenzó como una actividad de prevención terminó convirtiéndose en un intercambio íntimo y movilizante: según el registro cualitativo del equipo, alrededor del 80% de las preguntas estuvo relacionado con el testimonio personal compartido durante el encuentro.

No es un dato estadístico ni permite medir impacto. Pero revela algo que muchas campañas de prevención persiguen y pocas pueden garantizar: que los jóvenes quieran preguntar.

Alejandro Rodríguez e Iván Sureda estuvieron a cargo de la capacitación, con Pamela Klink en la coordinación. Se habló de la multicausalidad que atraviesa los consumos problemáticos, de cannabis y las diferencias entre THC y CBD, y de los efectos del alcohol sobre la conducta y el control de las decisiones.

También ingresaron a la conversación asuntos sobre los que los estudiantes no habían preguntado: vapeo, tabaco y uso abusivo de pantallas. La jornada incorporó, además, una invitación a reflexionar sobre pensamiento, conciencia y responsabilidad frente a las propias decisiones.

La actividad integra el programa de Prevención de Consumos Problemáticos con y sin Sustancias de Puerto Ciudad, cuyo responsable es el Lic. en Logística Integral Luis Pedone.

Detrás existe una decisión institucional más amplia. Bajo la presidencia del Dr. Mariano Carrillo, el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén viene implementando Puerto Ciudad para extender su relación con el territorio más allá de la operatoria portuaria: escuelas, organizaciones y comunidad pasan a formar parte de una misma arquitectura de proximidad.

La prevención no ocurre porque una institución hable. Empieza a ocurrir cuando alguien del otro lado decide confiar y preguntar.

Y esta vez, fueron los jóvenes quienes tomaron la palabra.

El concejal y titular del PJ local, Marcelo “Chelo” Rivero, repasó la agenda de iniciativas que impulsa junto a su compañera de bancada, Silvia Blanco, en el Concejo Deliberante. Entre los temas centrales, destacó la propuesta para el destino de los recursos municipales, la conectividad ferroviaria y la preocupación por el transporte urbano de pasajeros.

Adhesión al reclamo por la vuelta del tren de cargas a Quequén

Uno de los proyectos elevados por el bloque busca que el Ejecutivo municipal se sume formalmente a las gestiones que encabezan intendentes de la región (Tandil, Balcarce, Lobería y Ayacucho) ante las autoridades nacionales para reincorporar el tramo ferroviario hacia Puerto Quequén en el marco de las licitaciones y concesiones de carga.

• Impacto regional: Para Rivero, la llegada del ferrocarril ampliaría la capacidad logística y de recepción de granos de la terminal marítima.
• Complementariedad: Aseguró que el tren no compite con el transporte de cargas por camión, sino que permite captar producción de zonas más alejadas de la provincia.

Alerta por el transporte público: “Hay que defender la continuidad del servicio”

Consultado sobre el escenario local tras quedar desiertas las dos licitaciones consecutivas para la concesión de los colectivos, el concejal manifestó su profunda preocupación por el riesgo de que el distrito quede desabastecido de transporte.

• Usuarios y puestos de trabajo: Remarcó que la prioridad debe ser garantizar el traslado diario de miles de trabajadores, estudiantes y jubilados, además de resguardar la fuente laboral de cerca de 100 familias de trabajadores del sector.
• Política de Estado: “Defender el servicio no significa defender a la empresa. Si a la situación local le sumamos la crisis nacional del sector, el riesgo es real. El Municipio debe ponerse al frente para ver de qué manera se sostiene y adecua el servicio”, remarcó.

Reparación de calles de tierra con los fondos del Casino

Ante el cobro de la primera cuota por la venta del Complejo Casino —que ronda los 1.200 millones de pesos—, Rivero recordó que la ordenanza vigente establece que el 70% de dicho producido debe volcarse estrictamente a obras públicas.

En ese sentido, desde Fuerza Patria proponen destinar de manera prioritaria esos recursos al mantenimiento e infraestructura vial de las arterias no pavimentadas:

“Vemos un estado pésimo en las calles de tierra de los barrios más humildes y también de clase media, tanto en Necochea como en Quequén. La mano del Estado municipal hace mucho que dejó de estar”, sostuvo el edil.

La iniciativa contempla utilizar el dinero para trabajos directos de entoscado y arreglo, o bien para la compra de maquinaria municipal que permita poner en marcha un plan integral y sostenido de reparación urbana. El proyecto ya ingresó a comisión y será debatido en la próxima sesión ordinaria.

👥 Unidad partidaria

Finalmente, al referirse al plano político y el reciente encuentro de referentes provinciales del peronismo, Rivero valoró las señales de unidad frente a las políticas del Gobierno nacional: “La gente nos pide que nos ocupemos de los problemas concretos. Es necesario construir un proyecto unido para ofrecer una alternativa a las políticas de Milei que hoy afectan a los sectores más vulnerables y a la clase media”, concluyó.

El intendente de Lobería, Pablo Barrena, brindó precisiones sobre las gestiones que encabeza junto a sus pares de Tandil (Miguel Lunghi), Balcarce (Esteban Reino) y Ayacucho (Emilio Cordonnier) ante el Gobierno nacional para lograr la reactivación del tren de cargas con destino a Puerto Quequén.

La comitiva fue recibida por autoridades de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación, en un contexto clave marcado por el vencimiento de la concesión de la empresa Ferrosur Roca.

Una oportunidad histórica ante el vencimiento de la concesión

Barrena explicó que el reclamo no es nuevo, sino que da continuidad a un trabajo iniciado por el exintendente Juan José Fioramonti. El objetivo central es aprovechar la confección de los nuevos pliegos licitatorios para incluir el tramo hacia el distrito.

“En septiembre vence la concesión de Ferrosur Roca. Entendemos que es el momento de exigir por parte del Estado Nacional que el nuevo concesionario ponga en utilidad el ramal y lo haga efectivo”, remarcó Barrena.

El jefe comunal loberense detalló la realidad del trazado en la zona:

• Uso actual: El ramal funciona principalmente para el transporte de cemento y recursos mineros hacia Bahía Blanca y la zona de Vaca Muerta (Zapala).
• Parálisis local: El tramo que conecta con el puerto local se encuentra sin operatividad desde hace años, privando a la región de una alternativa logística clave.

Descomprimir las rutas y reforzar el transporte multimodal

Uno de los argumentos centrales presentados ante Nación es la saturación del sistema vial por la alta masa de producción agrícola que se traslada en camiones hacia la terminal portuaria.

• Saturación vial: Barrena advirtió sobre el desgaste y la exigencia extrema que sufren las rutas 226, 227, 55 y 88.
• Volumen de carga: Se estima que ingresan alrededor de 350.000 camiones por año a Puerto Quequén.
• Sin competencia: El intendente aclaró que el ferrocarril busca complementar el transporte terrestre para captar granos de zonas más alejadas, sin competir directamente con el camión.

Respuesta técnica y la relación con Nación y Provincia

Respecto al encuentro con los funcionarios de Transporte, el jefe comunal se mostró optimista sobre el análisis de la propuesta: “Vimos solvencia técnica y conocimiento. Quedaron comprometidos a estudiar nuestra presentación mientras terminan de definir los pliegos”.

Finalmente, sobre el vínculo del municipio con los estamentos gubernamentales, graficó la disparidad en las gestiones:

• Con el Gobierno Nacional: Señaló que en la mayoría de los ministerios es complejo lograr audiencia (mencionó meses de espera sin respuesta con Capital Humano), aunque destacó excepciones con canales fluidos como Economía e Interior.
• Con el Gobierno Provincial: Indicó que la relación es mayoritariamente fluida y existe una respuesta rápida desde las distintas áreas ministeriales para avanzar en trámites locales.

El abogado Juan Manuel Iovine participó de Código Abierto en K2 Radio.

Allí informó que es el representante legal de Andrea Rondanina, la madre de Anita Peralta Rondanina en el proceso judicial que investiga la muerte de la adolescente.

Con respecto a esta causa el asesor letrado señaló que “hace 15 días nos constituimos como particular damnificado en la causa penal que se tramita en los juzgados de Mar del Plata” e informó que “lo más trascendental en el horizonte es la pericia accidentológica que se va a realizar el 24 de agosto”.

Iovine la catálogo de trascendental en el proceso para alcanzar la verdad objetiva de lo acontecido.

“Después de eso solicitaremos alguna ampliación de las declaraciones testimoniales a las dos personas, que iban en el remís con las víctimas Anita y Santiago Irigoyen”, manifestó.

Ellas ya declararon en forma inmediata al hecho y según Iovine en sus declaraciones “han sido contundentes y reveladoras. Ambas afirmaron que las últimas palabras del chofer del remis, fueron ‘este me la pone, este me la pone’, cuando las luces del camión comenzaron a dirigirse al vehículo de alquiler”.

Recordó que el remís venía circulando en forma reglamentaria sobre su carril, sin ningún tipo de maniobra imprudente o intempestiva. Además la alcoholemia dió 0.0

Por último, indicó que se está trabajando muy bien por parte de la fiscalía “por eso esperamos encontrarnos en no mucho tiempo más con una imputación y a posteriori una elevación a juicio del caso por la responsabilidad evidente del conductor del camión”.