“La historia ocurre dos veces: la primera vez como una gran tragedia y la segunda como una miserable farsa”. (Carlos Marx)

Una vez más la tragedia y la farsa.

La tragedia.

El 2 de abril de 1982. La dictadura que asolaba nuestro país decide ocupar nuestras Islas Malvinas, atrás de ese legítimo derecho de soberanía se escondía la desesperación de mantenerse en el poder. Las consecuencias, en el plano humano, 649 argentinos muertos, en su mayoría jóvenes; más de mil heridos y según estiman agrupaciones de ex combatientes entre 400 y 500 se suicidaron desde que terminó la guerra. En el plano diplomático un enorme retroceso después del mayor logro diplomático que había tenido nuestro país con la sanción de la Resolución 2065. El 16 de diciembre de 1965, durante la presidencia de Arturo Illia, la Asamblea General de las Naciones Unidas aceptó por unanimidad la postura de la República Argentina aprobando por 94 votos a favor, ninguno en contra y 14 abstenciones la recomendación del Comité de Descolonización reconociendo la existencia de una disputa territorial entre nuestro país y el Reino Unido de la Gran Bretaña y exhortando a las partes a buscar una solución amistosa. Se logró la incorporación del nombre “Islas Malvinas” en la toponimia oficial y en cumplimiento de lo dispuesto en enero de 1966 el canciller Zavala Ortiz y el secretario de Asuntos Exteriores de Gran Bretaña Michael Stewart se reunieron en Buenos Aires.

La farsa.

El presidente Milei, confeso admirador de Margaret Tachter, reivindicó nuestro derecho soberano sobre las Islas Malvinas. Estamos de acuerdo.

Dijo que sancionará a las empresas que exploten los recursos naturales en las islas, lo podría hacer con la legislación vigente.

Con respecto a la base anunciada cito al diario La Nación: “Al mismo tiempo, quedó explícito que se apunta a lograr un aval para el alineamiento acrítico con los Estados Unidos, cuyo actual presidente, Donald Trump, ha sido parte central y aliado fundamental en este renacer de la causa nacional.

La creación de una base naval integrada, que se anunció, no estaría desligada de ese vínculo, ya que si bien no se aclaró ahora, el 5 de abril de 2024 el propio Milei había anticipado que se haría junto con los Estados Unidos, al acompañar a Tierra del Fuego a la jefa del Comando Sur de ese país, la generala Laura Richardson. La proyección sobre la Antártida también aparece allí como un elemento central.” (Claudio Jacquelin).

Una tragedia y una farsa.

La tragedia costó vidas. Esperemos que la farsa no.
Que ni una ni otra se repitan es nuestra responsabilidad.

Pedro Azcoiti UCR

la secretaria general de la UTEP y referente del Movimiento Evita en Necochea, Patricia “Pachu” Aranda, brindó precisiones sobre el desembarco en el distrito de “Cuidarnos”, una innovadora aplicación móvil y plataforma web que busca formalizar y profesionalizar las tareas de cuidado de adultos mayores bajo un modelo cooperativo.

La iniciativa, impulsada a nivel nacional por el secretario general de la UTEP, Alejandro Gramajo, junto al empresario agroindustrial Gustavo Grobocopatel, combina herramientas tecnológicas de última generación con la protección de los derechos laborales de los trabajadores de la economía popular.

📱 Una plataforma cooperativa y sin cobro de comisiones

Al describir el origen del proyecto, Aranda contrapuso el modelo de “Cuidarnos” frente al esquema de las aplicaciones comerciales habituales:

“Es una aplicación que funciona como todas las de trabajo, pero con mirada cooperativista. A diferencia de plataformas de delivery que le cobran al trabajador, acá no pasa eso. El empresario no nos regaló nada ni es el dueño de la app: prestó el capital para poder desarrollar la página y la aplicación”, aclaró la dirigente social.

Tras una prueba piloto iniciada en diciembre de 2025 con 300 trabajadoras en CABA y el AMBA que concluyó con éxito en marzo de este año, la herramienta se extendió a la Provincia de Buenos Aires, Rosario, Mendoza, Córdoba y Neuquén, iniciando esta semana la incorporación formal de cuidadoras en Necochea.

🛡️ Derechos laborales y resguardo para las familias

El sistema permite que las familias que buscan asistencia para adultos mayores ingresen a la plataforma, evalúen tres perfiles sugeridos según experiencia y seleccionen al profesional adecuado desde la comodidad de su teléfono móvil.

Para los trabajadores y trabajadoras, la cooperativa garantiza una cobertura laboral completa:

• Remuneración según convenio: Cobro fijado por la Secretaría de Salud según la modalidad (diurna, nocturna, internación u hospitalaria).
• Cobertura de salud: Seguro de accidentes personales (itínere) para cubrir los trayectos desde y hacia el puesto de trabajo.
• Formalización tributaria: Pago del Monotributo a cargo de la propia cooperativa.

🎓 Certificación universitaria con la UNDAV

Un aspecto central anunciado por Aranda es el convenio alcanzado por la UTEP con la Universidad Nacional de Avellaneda (UNDAV) para la certificación formal de saberes de cuidadoras con años de trayectoria informal.

Actualmente, 1.400 trabajadoras se capacitan en sedes regionales y comisiones virtuales. “Para Necochea, la capacitación presencial y virtual con certificación universitaria se dictará el próximo semestre, otorgando a las compañeras y compañeros un diploma oficial de la UNDAV que valide su experiencia de años”, confirmó la dirigente.

🌐 Cómo acceder y contactarse

• Para familias y solicitantes del servicio: Se debe ingresar a la página web oficial cuidarnos.com.ar.
• Para cuidadoras y cuidadores que busquen sumarse: pueden comunicarse comunicarse con el teléfono 2262-614957

Tras los dos llamados a licitación que quedaron desiertos, el servicio de transporte urbano de pasajeros en Necochea y Quequén comenzó a despertar el interés de nuevas empresas. Una de ellas es Vía Rosario SRL, firma de origen santafesino que comunicó oficialmente al Municipio su intención de participar en el próximo proceso licitatorio.

La empresa cuenta con cerca de 40 años de trayectoria en el transporte de pasajeros y actualmente desarrolla servicios en la provincia de Santa Fe. Además, recientemente obtuvo la adjudicación de un corredor provincial bonaerense de la línea 228D, que unirá Zárate y San Nicolás.

“Funcionarios de Necochea -el concejal Julián Kristiansen- nos han hecho llegar la problemática y nos interesó. Les expresamos la posibilidad de desarrollar una alternativa nueva, que ya hicimos con otros municipios, y puede ser una solución”, compartió sobre el contacto. 

Una propuesta con unidades más modernas

Uno de los ejes del proyecto que analiza Vía Rosario es la renovación de la flota.

Si bien el pliego anterior permitía la incorporación de unidades de hasta 15 años de antigüedad, la empresa considera que el servicio debería comenzar con colectivos modelo 2018 o 2019 en adelante, acompañados por un plan de renovación permanente.

La propuesta contempla incorporar unidades cero kilómetro cada año, con el objetivo de que, en un plazo de cinco o seis años, la flota tenga una antigüedad promedio cercana a los cinco años.

“Es una inversión importante en una época no tan acorde”, adelantó. “Muchos otros municipios del interior bonaerense están atravesando esta situación difícil”, entendió.

A la espera del nuevo pliego

Por el momento, Vía Rosario SRL no es oferente formal, ya que el Municipio todavía trabaja en la elaboración de un nuevo pliego de bases y condiciones luego del fracaso de las dos licitaciones anteriores.

Mientras tanto, la empresa se mantiene a disposición de las autoridades municipales para presentar su proyecto y conocer los detalles del futuro proceso.

“El municipio a partir de sus autoridades debería proponer una reunión y a partir de ahí deberemos esperar a la licitación”, concluyó sobre los pasos a seguir.

Con información de Estación k 2

En el marco del creciente reclamo regional por la transformación de la Ruta Provincial 88 y la necesidad de avanzar en soluciones que mejoren las condiciones de seguridad vial, un equipo integrado por aproximadamente 12 docentes de la Licenciatura en Logística Integral, la Diplomatura y el CONICET, con base en la unidad académica de Quequén de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (UNICEN), comenzó a realizar un estudio de tránsito sobre este corredor.

El trabajo busca caracterizar la movilidad de la Ruta 88 a partir de mediciones realizadas en distintos puntos de la traza. Las primeras observaciones se llevaron adelante en la salida de Miramar y en la bajada de Arenas Verdes, y contemplan no solamente la cantidad de vehículos que circulan, sino también su clasificación, los sentidos de circulación, las maniobras y la distribución del tránsito según los días y horarios.

Desde la Universidad explican que el relevamiento que se está realizando constituye un aporte específico sobre tránsito, movilidad y siniestralidad, pero que el desarrollo de un proyecto integral para la transformación de la ruta requiere estudios de mayor alcance.

En ese sentido, Galván señaló que, además de los estudios de tránsito y movilidad, una futura obra de autovía o una intervención integral sobre la traza requiere realizar, entre otros trabajos, un relevamiento plan altimétrico y un relevamiento de las denominadas obras que incluye cunetas y alcantarillas.

El equipo de la UNICEN lleva adelante este estudio con recursos propios, por lo que su alcance es necesariamente limitado.

El trabajo se desarrolla en un contexto de fuerte demanda social por una intervención sobre la Ruta 88, corredor estratégico para la conexión entre Necochea, Quequén, Lobería, Miramar y Mar del Plata, y que en las últimas semanas volvió a ocupar el centro de la agenda pública a partir del reclamo de familiares y vecinos tras el fallecimiento de Anita Peralta Rondanina y otras víctimas de siniestros viales.