En el marco de una jornada nacional de protesta en defensa de la educación pública, los gremios docentes provinciales y los sectores universitarios diagramaron un plan de acción que tendrá fuerte impacto en las aulas y en las calles de Necochea este jueves.

Por un lado, los sindicatos que nuclean a los maestros estatales bonaerenses —con la adhesión confirmada del Sindicato Unificado de Trabajadores de la Educación de Buenos Aires (Suteba) y la Federación de Educadores Bonaerenses (FEB)— concretarán un paro de 24 horas.

Desde las seccionales aclararon que la medida no implica una suspensión general y automática del dictado de clases en todos los establecimientos, ya que la afectación dependerá directamente del nivel de adhesión individual que registren los docentes afiliados en cada institución escolar.

📍 Movilización conjunta en el centro

A la par del cese de actividades en las escuelas, las organizaciones gremiales y la comunidad académica convocaron a una concentración pública que tendrá lugar este jueves a partir de las 17 hs en la Plaza Dardo Rocha.

El reclamo unificado en el corazón de la ciudad pondrá el foco en una serie de demandas estructurales que atraviesan tanto al sistema universitario como al sector de la educación obligatoria:

• Salarios dignos: Recomposición salarial ante el desfasaje inflacionario.
• Financiamiento educativo: Garantía de fondos para el funcionamiento de universidades y escuelas.
• Restitución de fondos nacionales: Exigencia por la restitución del Fondo de Incentivo Docente (FONID) y la plena vigencia de la Paritaria Nacional Docente.
• Jubilaciones y derechos: Defensa de los regímenes previsionales y de las conquistas laborales históricas del sector.

Con esta convocatoria, los sindicatos locales buscan nuclear a docentes, estudiantes, investigadores y familias en una misma tribuna en defensa de la educación pública en el distrito.

El borrador del pliego para licitar el transporte público de pasajeros propone varios puntos diferentes a la actual prestación de este servicio.

El pliego incluye las siguientes condiciones :

-Concesión: 20 años + prórroga de hasta 6 años y 8 meses.

-Flota: entre 16 y 30 unidades, mínimo 20 asientos. Promedio no mayor a 15 años. Mayores a 10 años: VTV aprobada.

-Accesibilidad: 5% adaptado al inicio (mínimo 2 coches) y +1 unidad accesible por año.

-Líneas: 9 en total.

Obligatorias: 502, 510, 511 y 512.

Opcionales: 513, 514, 515, 517 y 518. incluirlas sumará puntos, pero no será indispensable para presentar una propuesta válida.

-Cambio: la 502 absorberá parte del recorrido de la 503.

En la 502, los interesados podrán ofrecer los ramales A y C o incorporar también el B. Para la 518, deberán elegir uno de sus dos ramales si deciden prestar esa línea.

La cobertura adicional quedará incentivada mediante el sistema de evaluación. Entre los servicios opcionales figuran los recorridos hacia Las Grutas y Costa Bonita, correspondientes a las líneas 515 y 517.

El borrador permite que cada oferente proponga, por única vez, una tarifa inicial respaldada por un estudio de costos, que compondría luego la base del mecanismo de actualización mediante la fórmula polinómica. 

El valor del pliego es de  $1.000.000 

Hoy lunes, se reúne la Comisión De Transporte para analizar el pliego y sumar aportes. La idea es tratarlo en la sesión del próximo jueves.

Ante posibles cuestionamientos sobre la participación de la masonería en los orígenes de nuestra ciudad y sobre la pertenencia masónica de Mariano Necochea, resulta indispensable examinar los documentos y las referencias históricas que permiten esclarecer estos vínculos. Toda revisión de nuestro pasado debe apoyarse en un análisis crítico de las fuentes, con rigor y sin prejuicios. Para abordar el tema, corresponde atender a tres ejes fundamentales: la Logia Lautaro como estructura operativa, la pertenencia masónica de Mariano Necochea y la gestación plural del acta fundacional de 1881.

También corresponde aclarar que la masonería no es un partido político. Es una institución que reúne a personas con distintas ideas y pertenencias políticas, sin que esa diversidad impida el diálogo y el trabajo en común. No es una escuela filosófica que exige adherir a una doctrina determinada, sino una escuela de filosofar: un espacio donde se examinan ideas, se plantean preguntas y se reflexiona sobre distintos temas de la vida y de la sociedad. Su propósito es promover el pensamiento libre, el intercambio de argumentos y la formación de un criterio propio.

La masonería cultiva las virtudes del ser humano para que cada persona pueda ser mejor y contribuir a una sociedad más justa e inclusiva. Ese trabajo exige revisar nuestras propias conductas y procurar que nuestros actos estén a la altura de los principios que proclamamos. Nos guía el compromiso con el bien común, el respeto por los demás y la dignidad de cada persona. Nuestra mayor luz es la ética, y su valor se demuestra en lo que hacemos.

Esta distinción resulta especialmente relevante para la ciudad de Necochea: reconocer la participación masónica en sus orígenes no significa atribuir su fundación a un partido político ni desconocer el aporte de vecinos que no eran masones. Significa reconocer esa participación dentro de una obra colectiva, en la que confluyeron personas con distintas convicciones.

1. La Logia Lautaro como estructura operativa y la pertenencia de Mariano Necochea

En primer lugar, es menester comprender la naturaleza de la Logia Lautaro, la cual funcionó como una sociedad de carácter patriótico e iniciático, con una sólida estructura operativa destinada a coordinar y dirigir las campañas de emancipación sudamericana bajo el liderazgo de José de San Martín.

En ese marco, la adscripción masónica de Mariano Necochea se alinea con la oficialidad que conformó el Ejército de los Andes. Necochea no fue un actor secundario: fue uno de los jefes de caballería más condecorados de la independencia, protagonista en San Lorenzo, Chacabuco y en la gloriosa carga de Junín.

Su pertenencia a la masonería está avalada por registros institucionales e históricos —tales como las referencias del Centro de Estudios Histórico Militares del Perú (CEHMP), que lo identifica como hermano masón y primer Venerable Maestro electo de la Logia Virtud y Unión Nº 3 en Lima—, consolidando su lugar indiscutido dentro de las redes de la orden.

2. El acta de fundación de 1881: impulso masónico, pluralidad y firmas

Sobre el acta fundacional de Necochea, fechada el 12 de octubre de 1881, las especulaciones sobre su supuesta ajenidad a la masonería chocan contra la contundencia material del documento original guardado en los archivos históricos.

La fundación del pueblo no fue un hecho aislado, sino una empresa impulsada firmemente por masones de la época —en diálogo directo con el proyecto modernizador del gobernador Dardo Rocha— en conjunto con otros vecinos que no pertenecían al movimiento.

Esa perfecta síntesis plural se evidencia en el propio texto: por un lado, se invoca explícitamente el principio universal del G∴A∴D∴U∴ (Gran Arquitecto del Universo), fórmula clásica de la masonería regular; por el otro, se contempla con absoluta tolerancia la petición de algunos vecinos de poner el pueblo bajo la advocación de «María S. del Carmen».

Asimismo, esta dualidad y el ADN masónico de sus impulsores principales quedan sellados de forma gráfica en las firmas del acta: las rúbricas institucionales de figuras clave como Ángel Ignacio Murga y los demás pioneros reflejan los modismos y el uso de los símbolos tradicionales de la hermandad en los documentos de la época.

A estos elementos documentales se suma una referencia artística conservada en el Museo de Necochea: una pintura que representa el acto de fundación de la ciudad, realizada por uno de los hijos de Román de Lucía. Fue Román de Lucía, el padre del autor de la obra, uno de los fundadores que firmaron el acta fundacional. En la pintura aparecen una escuadra y un compás, símbolos característicos de la masonería. Su presencia aporta un elemento significativo a la memoria visual de los orígenes de la ciudad y merece ser considerada junto con los documentos de época.

Conclusión

El debate sobre los orígenes de Necochea no debe simplificarse con negaciones acríticas ni con prejuicios ideológicos. La Logia Lautaro como estructura operativa, la trayectoria masónica de Mariano Necochea y la materialidad del acta de 1881 —impulsada por masones y vecinos en un marco de pluralidad y tolerancia, con firmas que así lo atestiguan— son hechos históricos innegables.

Conocer nuestras raíces con rigor y sin sesgos antimasónicos es la única manera de honrar la verdad de nuestra historia.

Por Jorge R. Constantino y José Canelles

Miembros de la masonería

Las opiniones expresadas en este artículo son personales.

La Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas emitió un comunicado en el cual advierten el potencial desastre que puede enfrentar el distrito ante el escenario climático asociado denominado súper niño. 

Aseguran que el daño económico puede ser importante  por eso señalan que “hay que empezar a discutir las obras que puedan evitar parte de ese problema”.

A continuación el comunicado: “El Puerto de Quequén es parte de un sistema integrado que comienza en la producción primaria, conformando una cadena agro portuaria que representa casi el 80 % de la economía del distrito. 

A partir de lo mencionado nos vemos en la obligación de poner en foco sobre el potencial desastre que podemos enfrentar ante el escenario climático asociado al fenómeno de El Niño 2026/2027, del cual viene alertando tanto el gobierno provincial y nacional, cuestión que para peor en el caso de nuestro distrito se suma a la continua situación de emergencia hídrica que se viene enfrentando desde  hace años, principalmente por la falta de obras hidráulicas y viales identificadas como necesarias para mejorar el escurrimiento y la transitabilidad.

Más de un millón de toneladas de producción pueden perderse en el distrito de Necochea si las lluvias previstas agravan la situación hídrica y no se adoptan urgentemente las medidas necesarias.

La cifra es enorme. Pero todavía más preocupante es comprender qué significa ese millón de toneladas cuando se lo traslada a la economía cotidiana de Necochea.

No estamos hablando solamente de granos. Estamos hablando de trabajo

La posible pérdida productiva no quedará en el campo: significará menos camiones, menos trabajo, menos actividad portuaria, menos ventas y miles de millones de pesos que dejarán de circular en la economía local.

Para dimensionar el daño hay que considerar que un millón de toneladas se traduce en :

35.000 viajes de camión, que a un valor promedio representa 28.000 millones de pesos.

35 buques menos en puerto, por el cual se recaudarían casi 6.000 millones de pesos por parte del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, poniendo en riesgo las obras imprescindibles que hay que efectuar para tener operativo el puerto.

Casi 3.700 millones de pesos en jornales de personal eventual ( estibadores, recibidores de granos, etc).

Casi 2.000 millones de pesos en servicios que se brindan a esos 35 buques

14.000 millones de pesos en servicios involucrados en la carga de ese millón de toneladas.

En resumen, la falta de 1 millón de toneladas para cargar se traduce en 53.000 millones de pesos.

A estos números hay que sumarle las pérdidas que informan productores del distrito que pertenecen a la Comisión de Emergencia Hídrica :

-125.000 millones de pesos en insumos ( semillas, fertilizantes combustibles, reparación maquinarias, etc )

-235.000 millones de pesos de margen bruto destinado a gastos de personal, consumos varios e impuestos

-Así el efecto del millón de toneladas que se perderían sería de 413.000 millones de pesos para la economía local.

Existe un dato que permite dimensionar hasta qué punto esto puede afectar al distrito.

Un estudio realizado por la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (UNICEN) sobre la estructura económica de Necochea determinó que la cadena integrada por agricultura, transporte de cargas y puerto representa aproximadamente el 78,1 % del Valor Agregado Neto analizado para el distrito.

La misma cadena concentra aproximadamente el 45,2 % del empleo directo y representa alrededor del 77,8 % de los tributos considerados en el estudio.

Pero quizás uno de los datos más contundentes sea otro: aproximadamente el 91 % de los consumos intermedios de esta cadena se adquieren localmente.

Esto significa que casi la totalidad del dinero generado por la cadena agro portuaria queda y vuelve a circular en Necochea.

Cuando Necochea pierde un millón de toneladas de producción, pierde mucho más que granos: pierde actividad económica.

HAY QUE ACTUAR ANTES DE QUE EL PROBLEMA SEA IRREVERSIBLE

Porque no podemos esperar a perder un millón de toneladas para empezar a discutir las obras que podrían haber evitado parte del problema.

Todavía estamos a tiempo de actuar, para defender el trabajo, el comercio, la actividad portuaria, los ingresos y la economía de todo Necochea”.

La concejal de Fuerza Patria MDF, Evangelina Almada, aseguró que finalizó el relevamiento de la Ruta 88 y que actualmente se evalúan los costos de las obras para avanzar hacia un llamado a licitación. La información surgió de las conversaciones que mantuvo con el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, durante un encuentro realizado en Mar del Plata.

“La buena noticia es que se terminó el relevamiento de la Ruta 88. Ahora están en la etapa de evaluación de costos para un pronto llamado a licitación”, afirmó Almada, quien aclaró que, una vez definida la inversión necesaria, deberá resolverse cómo se financiarán los trabajos.

La edil destacó la importancia de avanzar con las obras debido al impacto que tiene esta ruta para Necochea y toda la región. “Afecta el circuito turístico, el productivo, y también usamos mucho la Ruta 88 para todo lo que tiene que ver con lo sanitario”, señaló.

Infraestructura en la región

Almada participó de una jornada organizada por el Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, en la que estuvieron presentes funcionarios de distintas áreas y representantes de diversos sectores de la región.

Durante el encuentro, la concejal dialogó con Katopodis y con el senador bonaerense Jorge Paredi para plantear las dificultades que enfrenta Necochea, tanto por el estado de la ruta como por los inconvenientes que tiene el sector agropecuario para trasladar su producción.

“Fuimos a hablar de lo que es la Ruta 88, de los problemas de nuestra ciudad y los problemas que tiene el campo para sacar la producción”, explicó.

La representante de Fuerza Patria MDF calificó el encuentro como “muy productivo” y valoró la posibilidad de transmitir directamente las demandas locales a los funcionarios provinciales.

Si bien la evaluación de costos representa un avance en el proceso, todavía resta definir el financiamiento necesario para concretar las obras y avanzar con el llamado a licitación.