la secretaria general de la UTEP y referente del Movimiento Evita en Necochea, Patricia “Pachu” Aranda, brindó precisiones sobre el desembarco en el distrito de “Cuidarnos”, una innovadora aplicación móvil y plataforma web que busca formalizar y profesionalizar las tareas de cuidado de adultos mayores bajo un modelo cooperativo.

La iniciativa, impulsada a nivel nacional por el secretario general de la UTEP, Alejandro Gramajo, junto al empresario agroindustrial Gustavo Grobocopatel, combina herramientas tecnológicas de última generación con la protección de los derechos laborales de los trabajadores de la economía popular.

📱 Una plataforma cooperativa y sin cobro de comisiones

Al describir el origen del proyecto, Aranda contrapuso el modelo de “Cuidarnos” frente al esquema de las aplicaciones comerciales habituales:

“Es una aplicación que funciona como todas las de trabajo, pero con mirada cooperativista. A diferencia de plataformas de delivery que le cobran al trabajador, acá no pasa eso. El empresario no nos regaló nada ni es el dueño de la app: prestó el capital para poder desarrollar la página y la aplicación”, aclaró la dirigente social.

Tras una prueba piloto iniciada en diciembre de 2025 con 300 trabajadoras en CABA y el AMBA que concluyó con éxito en marzo de este año, la herramienta se extendió a la Provincia de Buenos Aires, Rosario, Mendoza, Córdoba y Neuquén, iniciando esta semana la incorporación formal de cuidadoras en Necochea.

🛡️ Derechos laborales y resguardo para las familias

El sistema permite que las familias que buscan asistencia para adultos mayores ingresen a la plataforma, evalúen tres perfiles sugeridos según experiencia y seleccionen al profesional adecuado desde la comodidad de su teléfono móvil.

Para los trabajadores y trabajadoras, la cooperativa garantiza una cobertura laboral completa:

• Remuneración según convenio: Cobro fijado por la Secretaría de Salud según la modalidad (diurna, nocturna, internación u hospitalaria).
• Cobertura de salud: Seguro de accidentes personales (itínere) para cubrir los trayectos desde y hacia el puesto de trabajo.
• Formalización tributaria: Pago del Monotributo a cargo de la propia cooperativa.

🎓 Certificación universitaria con la UNDAV

Un aspecto central anunciado por Aranda es el convenio alcanzado por la UTEP con la Universidad Nacional de Avellaneda (UNDAV) para la certificación formal de saberes de cuidadoras con años de trayectoria informal.

Actualmente, 1.400 trabajadoras se capacitan en sedes regionales y comisiones virtuales. “Para Necochea, la capacitación presencial y virtual con certificación universitaria se dictará el próximo semestre, otorgando a las compañeras y compañeros un diploma oficial de la UNDAV que valide su experiencia de años”, confirmó la dirigente.

🌐 Cómo acceder y contactarse

• Para familias y solicitantes del servicio: Se debe ingresar a la página web oficial cuidarnos.com.ar.
• Para cuidadoras y cuidadores que busquen sumarse: pueden comunicarse comunicarse con el teléfono 2262-614957

Tras los dos llamados a licitación que quedaron desiertos, el servicio de transporte urbano de pasajeros en Necochea y Quequén comenzó a despertar el interés de nuevas empresas. Una de ellas es Vía Rosario SRL, firma de origen santafesino que comunicó oficialmente al Municipio su intención de participar en el próximo proceso licitatorio.

La empresa cuenta con cerca de 40 años de trayectoria en el transporte de pasajeros y actualmente desarrolla servicios en la provincia de Santa Fe. Además, recientemente obtuvo la adjudicación de un corredor provincial bonaerense de la línea 228D, que unirá Zárate y San Nicolás.

“Funcionarios de Necochea -el concejal Julián Kristiansen- nos han hecho llegar la problemática y nos interesó. Les expresamos la posibilidad de desarrollar una alternativa nueva, que ya hicimos con otros municipios, y puede ser una solución”, compartió sobre el contacto. 

Una propuesta con unidades más modernas

Uno de los ejes del proyecto que analiza Vía Rosario es la renovación de la flota.

Si bien el pliego anterior permitía la incorporación de unidades de hasta 15 años de antigüedad, la empresa considera que el servicio debería comenzar con colectivos modelo 2018 o 2019 en adelante, acompañados por un plan de renovación permanente.

La propuesta contempla incorporar unidades cero kilómetro cada año, con el objetivo de que, en un plazo de cinco o seis años, la flota tenga una antigüedad promedio cercana a los cinco años.

“Es una inversión importante en una época no tan acorde”, adelantó. “Muchos otros municipios del interior bonaerense están atravesando esta situación difícil”, entendió.

A la espera del nuevo pliego

Por el momento, Vía Rosario SRL no es oferente formal, ya que el Municipio todavía trabaja en la elaboración de un nuevo pliego de bases y condiciones luego del fracaso de las dos licitaciones anteriores.

Mientras tanto, la empresa se mantiene a disposición de las autoridades municipales para presentar su proyecto y conocer los detalles del futuro proceso.

“El municipio a partir de sus autoridades debería proponer una reunión y a partir de ahí deberemos esperar a la licitación”, concluyó sobre los pasos a seguir.

Con información de Estación k 2

En el marco del creciente reclamo regional por la transformación de la Ruta Provincial 88 y la necesidad de avanzar en soluciones que mejoren las condiciones de seguridad vial, un equipo integrado por aproximadamente 12 docentes de la Licenciatura en Logística Integral, la Diplomatura y el CONICET, con base en la unidad académica de Quequén de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (UNICEN), comenzó a realizar un estudio de tránsito sobre este corredor.

El trabajo busca caracterizar la movilidad de la Ruta 88 a partir de mediciones realizadas en distintos puntos de la traza. Las primeras observaciones se llevaron adelante en la salida de Miramar y en la bajada de Arenas Verdes, y contemplan no solamente la cantidad de vehículos que circulan, sino también su clasificación, los sentidos de circulación, las maniobras y la distribución del tránsito según los días y horarios.

Desde la Universidad explican que el relevamiento que se está realizando constituye un aporte específico sobre tránsito, movilidad y siniestralidad, pero que el desarrollo de un proyecto integral para la transformación de la ruta requiere estudios de mayor alcance.

En ese sentido, Galván señaló que, además de los estudios de tránsito y movilidad, una futura obra de autovía o una intervención integral sobre la traza requiere realizar, entre otros trabajos, un relevamiento plan altimétrico y un relevamiento de las denominadas obras que incluye cunetas y alcantarillas.

El equipo de la UNICEN lleva adelante este estudio con recursos propios, por lo que su alcance es necesariamente limitado.

El trabajo se desarrolla en un contexto de fuerte demanda social por una intervención sobre la Ruta 88, corredor estratégico para la conexión entre Necochea, Quequén, Lobería, Miramar y Mar del Plata, y que en las últimas semanas volvió a ocupar el centro de la agenda pública a partir del reclamo de familiares y vecinos tras el fallecimiento de Anita Peralta Rondanina y otras víctimas de siniestros viales.

A tres décadas del fallecimiento de Daniel Osvaldo Pagani, referentes de la Unión Cívica Radical (UCR) de Necochea participaron de un sentido homenaje para recordar y honrar su legado político en la comunidad.

Del acto conmemorativo participaron el actual concejal radical Rodrigo Irigoyen, quien estuvo acompañado por el edil con mandato cumplido Gonzalo Diez. Ambos se sumaron a la convocatoria junto a los familiares y allegados nucleados en la Agrupación Comunal Transformadora (ACT).

Tras la emotiva jornada, Irigoyen utilizó sus redes sociales para expresar su reconocimiento a la figura de Pagani, a quien definió como un referente indiscutido que dejó una huella imborrable en el distrito.

En su mensaje público, el edil radical reflexionó sobre la vigencia del legado del dirigente homenajeado:

“Continuar el camino del diálogo y el consenso es el mensaje que nos deja su memoria.”

El encuentro sirvió no sólo para mantener viva la memoria de una figura central de la historia política local, sino también para reivindicar los valores del entendimiento y la construcción colectiva en el ámbito institucional de Necochea.

Con la presencia del personal técnico del Consorcio de Gestión y las terminales portuarias, Puerto Quequén presentó el estudio de Huella de Carbono correspondiente al periodo 2025.

Realizado por el Grupo de Estudio de Ingeniería Ambiental (GEIA) de la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Bahía Blanca -institución con vasta experiencia en este tipo de evaluaciones en el ámbito portuario-, el estudio analizó las principales actividades relacionadas con la operación portuaria, incluyendo el transporte terrestre y marítimo, el consumo de energía y combustibles, la gestión de residuos y efluentes, y otros aspectos vinculados al funcionamiento de las instalaciones.

Resaltando el valor de los conocimientos que surgen a través de la Universidad Pública, el presidente interino del Consorcio, Dr. Mariano Carrillo, valoró “la importancia del estudio de las emisiones para poder preservar el medioambiente para las generaciones futuras, ante el incremento récord año tras año de la operatoria del sudeste bonaerense a través de Puerto Quequén”.

La presentación estuvo a cargo de los profesionales Aloma Sartor, Guillermo Friedrich y Daniela Escudero.
Impulsada por la División Ambiente, Área de Protección Portuaria, esta primera medición se establece como Línea de Base. El cálculo permite establecer un punto de partida, identificar aquellos sectores y actividades donde existen oportunidades de mejora y generar información que facilite la toma de decisiones orientadas a una operación cada vez más eficiente y sostenible. Constituye un instrumento de gestión clave en la planificación estratégica de la estación marítima.

La Huella de Carbono es una herramienta que permite conocer y comprender el impacto que tienen las actividades de una organización sobre el clima, a partir de la identificación de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEIs) asociadas a su funcionamiento. Las emisiones estimadas de cada una de las actividades se unifican y expresan en unidades de dióxido de carbono equivalente.

De esta manera, el estudio también permitirá realizar un seguimiento a lo largo del tiempo y comparar la evolución de las emisiones, favoreciendo la definición de futuras acciones y estrategias de reducción.

Enmarcada en las políticas de sustentabilidad, la evaluación de la Huella de Carbono por parte del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén representa un primer paso para medir, comprender y gestionar el impacto climático de la actividad portuaria, generando una base de información que permitirá continuar trabajando en el desarrollo sostenible del puerto.