La dirigente radical y vicepresidenta del Comité Emiliano Abasolo de la UCR, Dolores Souto, analizó el presente del Concejo Deliberante de Necochea y apuntó contra el Departamento Ejecutivo por la falta de articulación para resolver los problemas de fondo que afectan al distrito.

Pese a admitir que la actividad legislativa atraviesa una meseta en la superficie, la dirigente remarcó que existen expedientes complejos que requieren definiciones inmediatas y un trabajo conjunto entre los bloques del HCD y el Municipio.

🔹Transporte público y seguridad: dos deudas centrales

Entre las principales preocupaciones del distrito, Souto puso el foco en el transporte público de pasajeros, cuyo servicio atraviesa una profunda incertidumbre tras quedar desiertas las licitaciones públicas.

“Está imponiéndose el problema desde hace tiempo y es momento de sentarse a pensar qué lugar tiene el Concejo Deliberante en la resolución de este conflicto. Hay que trabajar con el Departamento Ejecutivo y empezar a buscar las vías de conexión”, sostuvo.

Por otro lado, la referente de la UCR volvió a cargar contra la gestión municipal en materia de seguridad, recordando propuestas elevadas desde el bloque radical que no fueron contempladas:

Sin respuestas en seguridad: Recordó la iniciativa para crear un Consejo de Seguridad Municipal, una propuesta consensuada que nunca fue escuchada ni aplicada por la gestión actual.

Problemática persistente: Señaló que la inseguridad es un flagelo que “nunca dejó de suceder” y que reaparece con fuerza en la agenda de los vecinos.

🏛️ Distancia entre el discurso y los hechos

Souto contrapuso el mensaje de apertura dado por el intendente Arturo Rojas a comienzos de año con las acciones concretas desplegadas en la práctica parlamentaria.

“El Intendente, cuando inauguró las sesiones ordinarias, habló de la necesidad de que el Concejo esté en línea con el Ejecutivo e insinuó su intención de bajar al HCD cuando sea necesario. La verdad es que no estamos viendo esa situación: no la vimos con el Casino y no la vimos con la seguridad”, cuestionó.

Finalmente, la vicepresidenta del comité radical atribuyó la falta de soluciones a la postura rígida de la administración municipal: “Hay como una obstinación a veces que no se comprende. Vamos a seguir teniendo problemas graves que no encuentran solución a partir de la imposibilidad que presenta el Departamento Ejecutivo de hacerse cargo y ‘bajar’, en un sentido amplio, quizás de esa obstinación”, concluyó.

Una comitiva de dirigentes de la región mantuvo una reunión clave en la Facultad de Derecho de Mar del Plata para abordar la problemática de la Ruta Provincial 88. Del encuentro participaron el diputado provincial Diego Garciarena, el senador provincial Maximiliano Abad, concejales de General Alvarado y General Pueyrredon, el intendente de Lobería, Pablo Barrena, y representantes necochenses, entre los que se destacaron el concejal Rodrigo Irigoyen, la vicepresidenta de la UCR local Dolores Souto y Andrea Rondanina, madre de Anita Peralta.

Ejes principales del encuentro

1. Proyecto de la Autovía 88 y articulación regional

• Largo plazo: Se planteó la necesidad de poner formalmente en agenda la construcción de la Autovía 88.
• Ampliación de la convocatoria: Se busca coordinar esfuerzos con las legislaturas del sudeste bonaerense e integrar a municipios como Tres Arroyos y Bahía Blanca para darle fuerza regional al reclamo.
• Convocatoria institucional: El senador Abad se comprometió a sumar a las conversaciones al Parque Industrial de Mar del Plata, al Consorcio de Gestión de Puerto Quequén y a los intendentes de la zona.

2. Medidas intermedias de seguridad e infraestructura

Conscientes de que la concreción de la autovía requiere financiamiento y plazos extensos, se insistió en la implementación inmediata de soluciones paliativas:

• Falta de controles y señalización: Se remarcó la urgente necesidad de implementar controles viales permanentes e instalar cartelería precautoria en sectores de alta peligrosidad.
• Tramo crítico (Km 50 a Km 60): Se señaló que entre el kilómetro 50 y el 60 —sector comprendido pasando San José hacia Mechongué y Miramar— se concentra estadísticamente la mayor cantidad de siniestros viales.
• Puesto sanitario en La Ballenera: Concejales de Miramar solicitaron reinstalar un puesto de control con ambulancia fija en la zona para acortar tiempos de respuesta ante emergencias médicas.
• Nuevas tecnologías de control: Se analizó la instalación de radares y la tecnología de arcos de lectura de velocidad promedio, sistema que calcula la velocidad entre dos puntos geográficos fijados sobre la traza.

3. Gestión parlamentaria

• A través del bloque Cambio Federal en la Cámara de Diputados bonaerense, se impulsará un pedido de informes para conocer el estado actual de los estudios, mediciones y antecedentes técnicos sobre la traza de la ruta.

“La construcción de la Autovía es una decisión política, no partidaria. La política tiene que comprometerse y buscar todos los mecanismos para que esto suceda. Mientras tanto, en el medio tenemos que hacer algo y rápido.”, señaló Dolores Souto, vicepresidenta de la UCR de Necochea.

La concejal del PRO Eugenia Vallota presentó un proyecto para solicitar a la Provincia que vuelva a incluir a la Ruta 88, en el tramo que une Necochea con Mar del Plata, dentro de las restricciones para el tránsito de camiones de más de 7 toneladas durante los fines de semana largos y la temporada estival.

La iniciativa apunta a que la circulación de transporte de cargas sea restringida en determinados días, horarios y sentidos de circulación, con el objetivo de ordenar el tránsito y reducir situaciones de riesgo en una de las principales vías de acceso a Necochea.

Vallota explicó que durante el último fin de semana largo pudo observar personalmente la elevada presencia de camiones sobre la ruta, en simultáneo con un importante movimiento de vehículos particulares. Según señaló, esta combinación puede favorecer maniobras imprudentes de los automovilistas, una situación que, aclaró, no atribuye a los conductores de los transportes de carga.

La concejal sostuvo que medidas similares ya se aplican en corredores como la Autopista Buenos Aires-La Plata, la Autovía 2 y la Ruta Provincial 11, por lo que planteó que la Ruta 88 vuelva a ser contemplada.

El pedido se fundamenta además en que la restricción había sido incluida en resoluciones provinciales de 2024 y 2025, pero quedó exceptuada en 2026. Vallota afirmó que no encontró fundamentos jurídicos ni técnicos que expliquen el cambio.

Por otra parte, el proyecto solicita al Observatorio de Seguridad Vial información sobre los siniestros registrados en los últimos años en la Ruta 88, incluyendo la participación de transportes de carga, la cantidad de accidentes y el número de personas lesionadas.

La intención, explicó Vallota, es contar con estadísticas concretas que permitan evaluar la situación de seguridad vial de la ruta y fundamentar futuras medidas de prevención.

En los últimos días, un vecino ingresó, en el Concejo Deliberante, el pedido de modificación del nombre de la calle 528 en Quequén

Dicha solicitud ya empezó a ser analizada en el citado cuerpo deliberativo..

Más allá de la buena voluntad o las ganas de los ediles en analizar la situación, existe una ordenanza que muestra cuál es el camino que se debe recorrer dentro del Concejo Deliberante para realizar un modificación en el nombre de una calle.

Esa ordenanza es la Nº 7381/11 que asigna los nombres y números, a las calles y avenidas del Núcleo Urbano Necochea-Quequén y localidades del interior del distrito

Además según esa normativa hay que cumplir una serie de requisitos para modificar el nombre de una calle en el distrito de Necochea y además conformar una Comisión Consultiva Honoraria de Nomenclatura Urbana que emitirá un dictamen sobre el nombre propuesto y, luego, se deberá contar con los votos dos terceras partes del total de los miembros del Concejo Deliberante.

A continuación se anexa el reglamento de modificación de Nomenclatura urbana:

ANEXO 7

REGLAMENTO DE MODIFICACIÓN DE NOMENCLATURA URBANA

ARTÍCULO 1º:- Declárase permanente la actual nomenclatura de calles, avenidas,

———————– pasajes, canteros centrales y secundarios, plazas, jardines, plazoletas, parques, barrios, complejos urbanísticos, puentes y otros que integren la trama urbana y no urbana en el Partido de Necochea.——————————————————————–

ARTÍCULO 2º:- Los nombres que se impongan a las calles y lugares públicos, ya sean los

———————- asignados por primera vez o que modifiquen los existentes, deberán estar directamente relacionados con el Partido de Necochea, o bien revestir una importancia indiscutida en el orden nacional o general, que justifiquen criteriosamente.———————

ARTÍCULO 3º:- Toda propuesta de modificación a la nomenclatura urbana de calles y/o ———————- paseos, deberá contener antecedentes que avalen dicho cambio y ser consultada fehacientemente con los vecinos de la calle, paseo o plaza que se proponga designar o modificar su nomenclatura.—————————————————————-

ARTÍCULO 4º:- Institúyase como metodología para garantizar la participación vecinal la

———————- efectiva publicidad del proyecto a considerarse con la suficiente antelación y la apertura simultanea de un registro de oposición, a disposición de los vecinos que se consideren directamente afectados, de manera de incorporar sus consideraciones en los fundamentos del proyecto a tratar.—————————————————————–

ARTÍCULO 5º:- En todos los casos se simplificará al máximo la denominación ———————– (designación) de los lugares públicos, usando el mínimo de palabras compatibles con el reconocimiento de la persona o hecho que se trata de honrar.

ARTÍCULO 6º:- ASIGNACIÓN:

——————– a) Las propuestas serán receptadas y evaluadas por una Comisión Consultiva Honoraria de Nomenclatura Urbana, que se conformará con un (1) representante de cada Bloque Político que integre el Honorable Concejo Deliberante, un (1) representante de la Dirección de Cultura y Educación, un (1) representante del Archivo Histórico Municipal y un (1) representante de la Dirección de Catastro, todas ellas del Departamento Ejecutivo Municipal, respectivamente. Asimismo se invitará a participar de la misma a un (1) representante de la Comisión Honoraria de Preservación del Patrimonio Arquitectónico e Histórico del Distrito de Necochea.

b) Esta Comisión tendrá como función analizar, y emitir dictamen, sobre el nombre propuesto a la calle, plaza o paseo público en consideración, la propia comisión determinará la necesidad de participar a otros representantes de instituciones o vecinos que ameriten aportar, por su idoneidad o conocimiento sobre el tema o personaje a destacar, su opinión al respecto.

c) La Comisión Consultiva Honoraria deberá entregar su evaluación como requisito previo al tratamiento legislativo, para ser considerada por el H. Concejo Deliberante, en el ámbito de la Comisión de Obras y Servicios Públicos, con los antecedentes o fundamentos que respalden lo expresado en el informe.

ARTÍCULO 6º:- Los nombres que se impongan a las calles y/o lugares públicos y las ———————- modificaciones que se efectúen a la nomenclatura urbana deberán ser aprobados por Ordenanza, y sancionada con el voto de las dos terceras partes del total de los miembros del Concejo Deliberante.—————————————————————

El Tribunal Penal de Necochea condenó este lunes a Marcos Aprea a 4 años y 2 meses de prisión de efectivo cumplimiento por la muerte de Germán Apella, ocurrida el 20 de junio de 2024.

El fallo fue dado a conocer este mediodía por el juez Ernesto Juliano, en el Tribunal Penal ubicado en 87 y 6. Además de la pena de prisión, Aprea recibió 8 años de inhabilitación para conducir vehículos.

El magistrado también resolvió revocar la morigeración de la prisión preventiva que Aprea cumplía bajo la modalidad domiciliaria desde hacía dos años y tres meses. Tras la lectura de la sentencia, fue trasladado desde la DDI y permanecerá allí hasta que se concrete su ingreso a la Unidad Penal de Batán.

La pena impuesta se encuentra dentro de la escala prevista por el artículo 84 bis del Código Penal, aunque resultó inferior a la solicitada por la Fiscalía y la querella durante los alegatos.

El fiscal José Luis Cipoletti había solicitado 4 años y 6 meses de prisión efectiva y 5 años y 6 meses de inhabilitación para conducir, mientras que la querella, representada por los abogados Sol Martitegui y Eduardo Othacehé, había reclamado la pena máxima de 6 años de prisión y 10 años de inhabilitación.

Por su parte, el defensor Julio Razona había solicitado que el hecho fuera encuadrado como homicidio culposo simple, con una escala penal de 2 a 5 años de prisión.

Este 20 de agosto, 21 estudiantes de cuarto año de la E.E.S. N° 9 participaron de una nueva intervención de Puerto Ciudad. Lo que comenzó como una actividad de prevención terminó convirtiéndose en un intercambio íntimo y movilizante: según el registro cualitativo del equipo, alrededor del 80% de las preguntas estuvo relacionado con el testimonio personal compartido durante el encuentro.

No es un dato estadístico ni permite medir impacto. Pero revela algo que muchas campañas de prevención persiguen y pocas pueden garantizar: que los jóvenes quieran preguntar.

Alejandro Rodríguez e Iván Sureda estuvieron a cargo de la capacitación, con Pamela Klink en la coordinación. Se habló de la multicausalidad que atraviesa los consumos problemáticos, de cannabis y las diferencias entre THC y CBD, y de los efectos del alcohol sobre la conducta y el control de las decisiones.

También ingresaron a la conversación asuntos sobre los que los estudiantes no habían preguntado: vapeo, tabaco y uso abusivo de pantallas. La jornada incorporó, además, una invitación a reflexionar sobre pensamiento, conciencia y responsabilidad frente a las propias decisiones.

La actividad integra el programa de Prevención de Consumos Problemáticos con y sin Sustancias de Puerto Ciudad, cuyo responsable es el Lic. en Logística Integral Luis Pedone.

Detrás existe una decisión institucional más amplia. Bajo la presidencia del Dr. Mariano Carrillo, el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén viene implementando Puerto Ciudad para extender su relación con el territorio más allá de la operatoria portuaria: escuelas, organizaciones y comunidad pasan a formar parte de una misma arquitectura de proximidad.

La prevención no ocurre porque una institución hable. Empieza a ocurrir cuando alguien del otro lado decide confiar y preguntar.

Y esta vez, fueron los jóvenes quienes tomaron la palabra.