Una emotiva sesión se llevó adelante en el seno del Concejo Deliberante. Esto se debió a que varios concejales finalizaron su mandato, por lo cual pudieron expresarse por última vez y fueron reconocidos por sus pares. Miguel Arana, Felicitas Cabretón, Rafael Iacono, Sergio Nicolás, Norma Ali, Maximiliano Delfino concluyeron su labor como representantes del pueblo.
Tras los homenajes pasó a comisión un proyecto de Resolución presentado por la UCR para convocar a autoridades de la Usina Popular Cooperativa, representantes del municipio en la entidad y a la contadora Graciela Mamelucco a asistir a una reunión de comisión de política económica del HCD en función de analizar cuestiones referentes al contrato de servicios entre la Usina y el Municipio.
Luego con los votos de los bloques de Nueva Necochea y sus aliados (Norma Ali y Maximiliano Delfino) se aprobó por mayoria llevar el valor del boleto de colectivos a $295. Además, en general se aprobó el aumento del valor de los viajes en taxis que ahora tendrá un costo de $500 la bajada de bandera y $100 la ficha. general.
El concejal de la Unión Cívica Radical, Rodrigo Irigoyen, participó de la Convención Provincial de la UCR realizada en el Club Atenas de La Plata, donde acompañó la nueva conducción encabezada por Emiliano Balbín.
Irigoyen destacó que el principal objetivo planteado durante el encuentro fue “volver a las bases”, fortalecer la presencia territorial del radicalismo y trabajar en los distintos municipios de la provincia.
En ese sentido, señaló que se busca avanzar en una construcción partidaria basada en la unidad y el trabajo conjunto, con la intención de generar “una nueva alternativa en la provincia y en la Nación”.
Foro de concejales
Uno de los temas que también comenzó a tomar forma es la creación de un foro de concejales radicales, destinado a coordinar acciones y llevar a la Legislatura bonaerense las problemáticas comunes de los distintos municipios.
Irigoyen explicó que ya participa del Foro de Concejales de la Quinta Sección y que mantuvo conversaciones con representantes de localidades como Lobería, General Alvarado y Mar del Plata.
Entre los principales temas aparece la Ruta Provincial 88, una problemática que, según el edil, requiere un abordaje conjunto entre los municipios atravesados por la traza. En ese marco, indicó que se encuentra trabajando junto a otros concejales para conocer el estado de los proyectos vinculados con la ruta y las posibilidades de avanzar con su concesión.
El concejal también hizo referencia al nuevo accidente registrado en la zona y remarcó la necesidad de reforzar las medidas de prevención mientras continúa el reclamo histórico por la transformación de la Ruta 88 en autovía. “Me parece que hay que empezar a trabajar en la prevención y en lo que se viene luchando año tras año en el tema de la autovía”, sostuvo Irigoyen.
El bloque de concejales de Fuerza Patria MDF, integrado por Julian Kristiansen y evangelina Almada, presentaron esta mañana un proyecto de resolución para que el impuesto al combustible que cobra el gobierno nacional,sea de una vez por todas volcado a obras de infraestructura, como lo establece la ley Nacional 23966.
“Esto es imperioso para la seguridad de los y las vecinas, algo vital y necesario que se viene postergando desde que asumieron la responsabilidad de gobernar el país hace casi tres años”, señalaron los ediles.
En este tema en especial, como en tantos otros, Almada y Kristiansen observaron una evidente contradicción entre la continuidad de la recaudación tributaria y la ausencia de las obras y servicios de infraestructura que deberían acompañar el esfuerzo económico realizado por los contribuyentes,como lo establece la Ley. “No nos resulta para nada razonable que la gente de a pie pague cada vez más por cargar combustible mientras las rutas presentan deterioro, teniendo un fondo destinado para ese fin”, indicaron.
Además, el pedido tiene que ver con que nuestro distrito posee una ubicación estratégica y una importancia productiva y logística que requiere una infraestructura vial adecuada, particularmente en rutas nacionales y provinciales que constituyen vías esenciales para la circulación de la producción, el turismo y el transporte.
En definitiva, aseguran que solicitan “políticas tributarias coherentes y transparentes, lo que parece difícil de cara a un Ejecutivo nacional que se la pasa poniendo excusas mientras no puede justificar que hace con el dinero que recauda, incluso el que se ahorra todo el tiempo quitando derechos a trabajadores, estudiantes, jubilados y personas con discapacidad. Entonces, la situación nos interpela como concejales y nos obliga en consecuencia a reflejar ante la sociedad esto que está ocurriendo a través de las herramientas que tenemos a disposición”.
La Comisión de Hábitat y Vivienda del Concejo Deliberante de Necochea que presidió el Concejal Marcelo Rivero (FP) llevó adelante una nueva reunión de trabajo en la que se analizó la situación y puesta en funcionamiento del Banco de Tierras Municipal, con el propósito de actualizar la información disponible e identificar aquellos inmuebles y lotes fiscales que actualmente no se encuentran afectados a un uso por parte del Municipio o de la Provincia.
Durante el encuentro se planteó la necesidad de realizar un relevamiento e individualización de los terrenos disponibles, como paso previo para determinar cuáles de ellos podrían ser incorporados a una política de acceso a la tierra destinada a vecinos y vecinas del distrito.
La iniciativa busca generar una herramienta que permita conocer con precisión el patrimonio de tierras fiscales existente y, a partir de esa información, analizar desde el ámbito del Concejo Deliberante las alternativas que posibiliten que esos terrenos puedan ser destinados a familias que actualmente no cuentan con la posibilidad de acceder a un lote donde construir su vivienda.
En este sentido, se destacó que cualquier eventual disposición o venta de los inmuebles deberá ajustarse a los procedimientos establecidos por la Ley Orgánica de las Municipalidades, garantizando el cumplimiento del marco legal vigente.
Desde la Comisión de Hábitat y Vivienda se consideró que la actualización del Banco de Tierras constituye un punto de partida para avanzar en políticas públicas vinculadas al acceso al suelo y a la vivienda, a partir de un diagnóstico concreto sobre la disponibilidad de tierras fiscales en el distrito.
El trabajo continuará con el objetivo de reunir y sistematizar la información necesaria para, posteriormente, evaluar en el ámbito del Concejo Deliberante las distintas alternativas que permitan dar respuesta a la demanda habitacional de la comunidad.
Estuvo presente el Secretario del HCD, José Alvariño, y los siguientes Concejales: Rodrigo Tabarez, Gabriela Espinosa, Silvina Jensen Menna (Nue. Nec.); Bettiana Pustilnick, Juan pablo de la Hera (ACT); Alejandra Karagiannis, Verónica Bibbo, (LLA); Silvia Blanco (FP); Rodrigo Irigoyen (UCR).
Tras la puesta en marcha de la normativa aprobada en 2024 que prohíbe el giro a la izquierda en las avenidas de Necochea y Quequén, el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad un proyecto impulsado por el bloque Fuerza Patria para exigir al Departamento Ejecutivo el mantenimiento constante de las calles de tierra alternativas que absorben ese caudal de tránsito.
En diálogo con la prensa, la concejal Evangelina Almada brindó detalles sobre los fundamentos de la propuesta y celebró el acompañamiento de todas las bancadas en el recinto.
🚗 Calles de tierra sobrecargadas por el “rulo” de circulación
Almada explicó que la aplicación de la prohibición obliga a los automovilistas a desviar su recorrido habitual por calles no pavimentadas, lo que aceleró el deterioro de las calzadas barriales:
“Para poder retomar el camino habitual, los vehículos obligadamente tienen que doblar a la derecha y hacer todo el rulo a la manzana utilizando calles de tierra. Muchos vecinos nos acercaron su inquietud; no es que no quieran cumplir con la norma, sino que manifiestan el mal estado en el que se encuentran las arterias por las que ahora deben transitar”, señaló la edil.
En ese sentido, remarcó que las inclemencias climáticas agravan el panorama: “Al aumentar el flujo vehicular, el deterioro es mucho mayor, sumado a que estamos en una época de lluvias. Por eso la iniciativa pide que se consideren esas calles laterales como de alto tránsito y se realice un mantenimiento y arreglo por lo menos de manera mensual”.
🏫 Prioridad para accesos a escuelas y centros de salud
La iniciativa aprobada no se limita únicamente a las inmediaciones de las avenidas, sino que extiende la exigencia de prioridad de maquinarias a zonas sensibles de la comunidad:
Edificios esenciales: Pide incluir bajo la categoría de alto tránsito a todas las calles no asfaltadas donde funcionen establecimientos educativos, escuelas y centros de atención primaria de la salud.
Transitabilidad garantizada: “Son arterias que registran un enorme flujo de vehículos a diario y requieren un mantenimiento superior, sin que esto implique desatender al resto de los barrios”, aclaró Almada.
👍 Aprobación por unanimidad en el HCD
Respecto al tratamiento en el recinto, la concejal valoró el consenso alcanzado entre las distintas fuerzas políticas y renovó el pedido hacia las áreas operativas de la comuna.
“La votación fue por unanimidad, así que lo vemos con muy buenos ojos. Espero que el Ejecutivo pueda poner esto en valor y ponerlo en práctica para que el tránsito en esas calles sea realmente como corresponde y los vecinos tengan una mayor calidad de circulación”, concluyó.
Tras el desarrollo de una nueva sesión ordinaria en el Concejo Deliberante, el bloque de la Agrupación Comunal Transformadora (ACT) logró el respaldo unánime del cuerpo para avanzar en la formación y toma de conciencia sobre discapacidad en el ámbito de la administración pública municipal.
En diálogo con la prensa, la concejal Betiana Pustilnik brindó detalles sobre las iniciativas aprobadas y remarcó la urgencia de traducir los marcos normativos en acciones concretas que impacten en la atención a los vecinos.
🏛️ Del papel a la práctica: convenio con el IPAP
Pustilnik recordó que si bien a principios de año el distrito dio un primer paso institucional, era indispensable activar los mecanismos formales para garantizar las capacitaciones a los trabajadores comunales:
“Queremos impulsar por fin esta capacitación obligatoria en materia de discapacidad para que se pueda implementar, porque si no queda solo en palabras o en deseos. Si bien en marzo se aprobó la adhesión a la ley provincial, no es suficiente con adherir: hay que implementarla”, enfatizó la edil vecinalista.
En esa línea, subrayó la importancia de articular con el Instituto Provincial de la Administración Pública (IPAP): “Más allá de otras actividades que se puedan generar en el marco del Consejo Municipal de Discapacidad o en otros organismos, es fundamental la formación técnica y creo que esta vinculación con el IPAP va a ser la clave para su concreción”.
📊 Unanimidad y pedido de informes al Ejecutivo
La concejal valoró el acompañamiento de todas las bancadas políticas en el recinto para aprobar tanto la resolución de impulso como una minuta de comunicación que exige datos precisos al Departamento Ejecutivo sobre el estado de las gestiones.
Acompañamiento en el recinto: “Ambas iniciativas salieron por unanimidad. Acompañaron la resolución para requerir la capacitación al organismo provincial y también la minuta de comunicación”, detalló Pustilnik.
Seguimiento paso a paso: “Pedimos información específica para saber si se avanzó en las tratativas, cuál va a ser el cronograma y la modalidad, sea virtual o presencial. Queremos seguir el paso a paso de la política pública”, agregó.
Cinco meses de espera: Finalmente, la representante de la ACT marcó los tiempos de la gestión comunal: “Fuimos muy pacientes en estos cinco meses desde que se aprobó la adhesión; en el medio solo hubo un conversatorio, pero un conversatorio no es una capacitación. Queremos avanzar de manera concreta”.
Tras la aprobación unánime de la resolución que insta a la construcción de la Autovía en la Ruta Provincial 88, la concejal Evangelina Almada (Fuerza Patria / Movimiento Derecho al Futuro) se refirió a la viabilidad del proyecto y repasó los compromisos asumidos por las autoridades de Infraestructura del Gobierno bonaerense.
En diálogo con la prensa, la edil dejó en claro que la demanda atraviesa a distintas gestiones políticas y que requiere una evaluación técnica rigurosa dado el nivel de inversión que demanda una arteria de esa magnitud.
📊 Compromiso de la Provincia para evaluar el proyecto
Almada recordó la reciente visita a la ciudad del ministro de Infraestructura y Servicios Públicos provincial, Gabriel Katopodis, y las gestiones iniciadas para analizar la factibilidad de la obra:
“Es un pedido que se viene solicitando hace muchísimos años, no solo a esta gestión sino a gobernadores anteriores. Sinceramente es una obra que vale muchísimo dinero en un contexto económico que es muy difícil. Cuando estuvo el Ministro se comprometió a hacer el estudio para evaluar el tema de los costos y cómo sería la obra, para ver si en un futuro se puede concretar”, explicó la concejal.
Pese a los condicionantes financieros actuales, mostró prudencia sobre los plazos: “Hoy por hoy, con los valores que hay, estamos complicados para poder hacerla, pero vemos con muy buenos ojos que se empiece a estudiar el tema y ojalá que algún día pueda ser una realidad”.
🚗 Un corredor clave para el turismo, la salud y la producción
Al evaluar el impacto que tendría la autovía para Necochea y la región, la representante del bloque oficialista destacó que la arteria cumple un rol social y económico neurálgico que excede los límites locales.
Paso obligado para la región: “Es el deseo de todos, no solo de los vecinos del distrito de Necochea sino de los municipios vecinos que transitan esa traza a diario”, remarcó.
Tránsito esencial: Almada enfatizó que la peligrosidad del camino impacta directamente en la vida cotidiana de la comunidad: “Por esa ruta no solo pasa el caudal turístico, sino también familias que viajan a Mar del Plata por cuestiones médicas y de salud, sumado a todo el circuito productivo y de cargas de la zona”.
