La importante cantidad de accidentes viales que han ocurrido en los últimos meses en nuestra ciudad fue la causa por la cual la concejal de la ACT, Rosario Roldán presentó un proyecto de ordenanza en el Concejo Deliberante para declarar la emergencia vial en el distrito de Necochea.
Roldan estuvo en Código Abierto por K2 Radio dónde explicó que esta propuesta “implica distintas medidas que tienen como fin la prevención de accidentes y generar concientización sobre la importancia de la educación vial a la ciudadanía”.
Entre las medidas que proponen se encuentran que se intensifiquen los controles de tránsito, que se cumplan las normas de tránsito tanto nacionales como provinciales, que los agentes lleven adelante patrullajes a pie en zonas de mayor circulación, que no se estacione en las ochavas y se pinte los cordones en ese sector de color rojo, que haya lugares determinados para carga y descarga de mercaderías, entre otras.
“Buscamos que no haya más víctimas fatales” afirmó el edil.
Esta iniciativa ahora está a la espera de la información que le brinde el Digesto del Concejo Deliberante sobre si hay antecedentes o qué normas se relacionan con ella, para después continuar tratándose en las comisiones del cuerpo y si logra dictamen, llevarlo a una sesión para su aprobación o rechazo.
Tras la puesta en marcha de la normativa aprobada en 2024 que prohíbe el giro a la izquierda en las avenidas de Necochea y Quequén, el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad un proyecto impulsado por el bloque Fuerza Patria para exigir al Departamento Ejecutivo el mantenimiento constante de las calles de tierra alternativas que absorben ese caudal de tránsito.
En diálogo con la prensa, la concejal Evangelina Almada brindó detalles sobre los fundamentos de la propuesta y celebró el acompañamiento de todas las bancadas en el recinto.
🚗 Calles de tierra sobrecargadas por el “rulo” de circulación
Almada explicó que la aplicación de la prohibición obliga a los automovilistas a desviar su recorrido habitual por calles no pavimentadas, lo que aceleró el deterioro de las calzadas barriales:
“Para poder retomar el camino habitual, los vehículos obligadamente tienen que doblar a la derecha y hacer todo el rulo a la manzana utilizando calles de tierra. Muchos vecinos nos acercaron su inquietud; no es que no quieran cumplir con la norma, sino que manifiestan el mal estado en el que se encuentran las arterias por las que ahora deben transitar”, señaló la edil.
En ese sentido, remarcó que las inclemencias climáticas agravan el panorama: “Al aumentar el flujo vehicular, el deterioro es mucho mayor, sumado a que estamos en una época de lluvias. Por eso la iniciativa pide que se consideren esas calles laterales como de alto tránsito y se realice un mantenimiento y arreglo por lo menos de manera mensual”.
🏫 Prioridad para accesos a escuelas y centros de salud
La iniciativa aprobada no se limita únicamente a las inmediaciones de las avenidas, sino que extiende la exigencia de prioridad de maquinarias a zonas sensibles de la comunidad:
Edificios esenciales: Pide incluir bajo la categoría de alto tránsito a todas las calles no asfaltadas donde funcionen establecimientos educativos, escuelas y centros de atención primaria de la salud.
Transitabilidad garantizada: “Son arterias que registran un enorme flujo de vehículos a diario y requieren un mantenimiento superior, sin que esto implique desatender al resto de los barrios”, aclaró Almada.
👍 Aprobación por unanimidad en el HCD
Respecto al tratamiento en el recinto, la concejal valoró el consenso alcanzado entre las distintas fuerzas políticas y renovó el pedido hacia las áreas operativas de la comuna.
“La votación fue por unanimidad, así que lo vemos con muy buenos ojos. Espero que el Ejecutivo pueda poner esto en valor y ponerlo en práctica para que el tránsito en esas calles sea realmente como corresponde y los vecinos tengan una mayor calidad de circulación”, concluyó.
Tras el desarrollo de una nueva sesión ordinaria en el Concejo Deliberante, el bloque de la Agrupación Comunal Transformadora (ACT) logró el respaldo unánime del cuerpo para avanzar en la formación y toma de conciencia sobre discapacidad en el ámbito de la administración pública municipal.
En diálogo con la prensa, la concejal Betiana Pustilnik brindó detalles sobre las iniciativas aprobadas y remarcó la urgencia de traducir los marcos normativos en acciones concretas que impacten en la atención a los vecinos.
🏛️ Del papel a la práctica: convenio con el IPAP
Pustilnik recordó que si bien a principios de año el distrito dio un primer paso institucional, era indispensable activar los mecanismos formales para garantizar las capacitaciones a los trabajadores comunales:
“Queremos impulsar por fin esta capacitación obligatoria en materia de discapacidad para que se pueda implementar, porque si no queda solo en palabras o en deseos. Si bien en marzo se aprobó la adhesión a la ley provincial, no es suficiente con adherir: hay que implementarla”, enfatizó la edil vecinalista.
En esa línea, subrayó la importancia de articular con el Instituto Provincial de la Administración Pública (IPAP): “Más allá de otras actividades que se puedan generar en el marco del Consejo Municipal de Discapacidad o en otros organismos, es fundamental la formación técnica y creo que esta vinculación con el IPAP va a ser la clave para su concreción”.
📊 Unanimidad y pedido de informes al Ejecutivo
La concejal valoró el acompañamiento de todas las bancadas políticas en el recinto para aprobar tanto la resolución de impulso como una minuta de comunicación que exige datos precisos al Departamento Ejecutivo sobre el estado de las gestiones.
Acompañamiento en el recinto: “Ambas iniciativas salieron por unanimidad. Acompañaron la resolución para requerir la capacitación al organismo provincial y también la minuta de comunicación”, detalló Pustilnik.
Seguimiento paso a paso: “Pedimos información específica para saber si se avanzó en las tratativas, cuál va a ser el cronograma y la modalidad, sea virtual o presencial. Queremos seguir el paso a paso de la política pública”, agregó.
Cinco meses de espera: Finalmente, la representante de la ACT marcó los tiempos de la gestión comunal: “Fuimos muy pacientes en estos cinco meses desde que se aprobó la adhesión; en el medio solo hubo un conversatorio, pero un conversatorio no es una capacitación. Queremos avanzar de manera concreta”.
Tras la aprobación unánime de la resolución que insta a la construcción de la Autovía en la Ruta Provincial 88, la concejal Evangelina Almada (Fuerza Patria / Movimiento Derecho al Futuro) se refirió a la viabilidad del proyecto y repasó los compromisos asumidos por las autoridades de Infraestructura del Gobierno bonaerense.
En diálogo con la prensa, la edil dejó en claro que la demanda atraviesa a distintas gestiones políticas y que requiere una evaluación técnica rigurosa dado el nivel de inversión que demanda una arteria de esa magnitud.
📊 Compromiso de la Provincia para evaluar el proyecto
Almada recordó la reciente visita a la ciudad del ministro de Infraestructura y Servicios Públicos provincial, Gabriel Katopodis, y las gestiones iniciadas para analizar la factibilidad de la obra:
“Es un pedido que se viene solicitando hace muchísimos años, no solo a esta gestión sino a gobernadores anteriores. Sinceramente es una obra que vale muchísimo dinero en un contexto económico que es muy difícil. Cuando estuvo el Ministro se comprometió a hacer el estudio para evaluar el tema de los costos y cómo sería la obra, para ver si en un futuro se puede concretar”, explicó la concejal.
Pese a los condicionantes financieros actuales, mostró prudencia sobre los plazos: “Hoy por hoy, con los valores que hay, estamos complicados para poder hacerla, pero vemos con muy buenos ojos que se empiece a estudiar el tema y ojalá que algún día pueda ser una realidad”.
🚗 Un corredor clave para el turismo, la salud y la producción
Al evaluar el impacto que tendría la autovía para Necochea y la región, la representante del bloque oficialista destacó que la arteria cumple un rol social y económico neurálgico que excede los límites locales.
Paso obligado para la región: “Es el deseo de todos, no solo de los vecinos del distrito de Necochea sino de los municipios vecinos que transitan esa traza a diario”, remarcó.
Tránsito esencial: Almada enfatizó que la peligrosidad del camino impacta directamente en la vida cotidiana de la comunidad: “Por esa ruta no solo pasa el caudal turístico, sino también familias que viajan a Mar del Plata por cuestiones médicas y de salud, sumado a todo el circuito productivo y de cargas de la zona”.
Luego de que el Concejo Deliberante aprobara de forma unánime y sobre tablas el pedido formal para la construcción de la Autovía en la Ruta Provincial 88, el presidente del cuerpo deliberativo, Marcelo Schwarz, brindó precisiones sobre el alcance de la medida y los pasos a seguir para canalizar la demanda social ante el Gobierno bonaerense.
“Se terminó de volcar en el recinto el trabajo de estas últimas semanas, impulsado a la luz de hechos muy tristes que acontecieron recientemente y que son la continuidad de muchos otros en los últimos años, ligados trágicamente a la pérdida de vidas humanas”, comenzó expresando el titular del HCD en diálogo con la prensa.
🏛️ Creación de un Foro Regional de Concejales e Intendentes
Uno de los anuncios centrales tras la sesión fue la conformación de una estructura institucional amplia que busque darle volumen político y representatividad territorial al histórico reclamo:
“Hoy se dio un paso muy importante con la creación de un foro que va a estar compuesto por concejales locales, pero también por ediles de distritos vecinos que van a ser debidamente invitados. Sería muy importante que también se sumen los intendentes. Esto tiene que tomar volumen regional, porque si las cosas siguen así nos va a seguir costar a los necochenses más vidas humanas, y es algo muy difícil de aceptar”, aseveró Schwarz.
🚜 Una política de Estado para el desarrollo y la vida
Si bien el titular del cuerpo reconoció las dificultades presupuestarias que condicionan una obra de tal magnitud, confió en que la presión comunitaria logrará torcer la balanza en los despachos de la capital provincial:
Sin distinciones políticas: “Lamentablemente es una problemática de muchos años donde hay una cuestión de fondo trascendente que son los recursos. Confiamos en que los reclamos masivos de las comunidades van a tener la fuerza necesaria para que en la Provincia, sea cual fuere el gobernador de turno, se comience a trabajar en esa dirección“, enfatizó.
Eje estratégico: Schwarz remarcó que la Ruta 88 “es un tema de Estado” que excede la seguridad vial: “No solo tiene que ver con la pérdida sagrada de vidas de familiares, amigos y vecinos de la ciudad, sino que se trata de uno de los circuitos más importantes para la producción, el turismo y la vida comunitaria del distrito”.
“Queremos que desde La Plata se tome nota, se proyecte y se trabaje. Esperamos que dentro de unos años, esta herramienta aprobada en el día de la fecha se recuerde como el paso inicial para que finalmente la autovía se construya”, concluyó.
El Concejo Deliberante aprobó por unanimidad un proyecto de resolución para avanzar con la obra de la Autovía de la Ruta 88 y profundizar las gestiones para su concreción.
La iniciativa le solicitó al gobernador Axel Kicillof que realice las gestiones necesarias para elaborar el proyecto técnico de la Autovía 88.
Antes de la votación, el secretario del Concejo Deliberante, José Alvariño, leyó el proyecto de resolución, cuyos fundamentos recordaron que la Ruta 88 constituye un corredor estratégico para la conectividad de los partidos de Necochea, Lobería, General Alvarado y General Pueyrredón, además de resultar clave para la producción agropecuaria, el turismo y la logística regional.
También prevé la creación de un Foro Institucional e Interjurisdiccional Permanente, integrado por concejales de todos los bloques políticos del cuerpo e invita a los concejos deliberantes de Lobería, General Alvarado y General Pueyrredón a adherir l para fortalecer una gestión conjunta en favor de la construcción de la autovía.
Acá sólo habló el presidente del Concejo Deliberante, Marcelo Schwarz, quien destacó que el pedido debía transformarse en una verdadera causa regional.
Otras iniciativas
Por otro lado, el bloque de La Libertad Avanza presentó una minuta de comunicación para consultar si el Departamento Ejecutivo estaba en conocimiento del no funcionamiento del semáforo ubicado en avenida 42 y calle 71, solicitando información sobre las medidas adoptadas para normalizar su funcionamiento.
Asimismo, la Agrupación Comunal Transformadora (ACT) presentó un proyecto de resolución para solicitar al Instituto Provincial de la Administración Pública (IPAP) la implementación de capacitaciones obligatorias en materia de discapacidad para el personal de la administración municipal. Aquí la concejala Bettiana Pustilnik explicó que, si bien en marzo el Concejo adhirió a la normativa provincial, consideró que “no es suficiente, hay que implementarla”.
En la parte final como sobretablas, Fuerza Patria MDF presentó un proyecto de resolución para que se declaren de alto tránsitos las calles de tierra que cruzan las avenidas donde se prohíbe doblar a la izquierda.
Esta iniciativa señala que el Concejo Deliberante vería con agrado que el Departamento Ejecutivo realice las gestiones pertinentes a través del área que corresponda, para arreglar y mantener mensualmente las calles no asfaltadas de alto tránsito, aquellas que son necesarias tomar desde la aplicación de la norma donde se prohíbe girar a la izquierda para poder luego retomar a la dirección correcta, como así también las calles de alto transito ubicadas en centros de salud y establecimientos.
En todos los casos las iniciativas fueron aprobadas por unanimidad.
En el marco del 172° aniversario de Quequén, la Asociación Civil Movimiento para la Creación de un Municipio de Quequén reiteró su pedido a la Legislatura bonaerense para que avance el debate de los proyectos presentados en los últimos años que buscan institucionalizar la municipalización del distrito.
La organización difundió un comunicado en el que exige un mayor compromiso del oficialismo y denuncia la situación histórica, institucional y social de la ciudad. Según la entidad, el traspaso administrativo de Quequén al partido de Necochea, concretado a fines de la década de 1970, se realizó sin consulta previa a los habitantes. Ese proceso, afirman, “modificó la historia” y vulneró “el derecho legítimo a decidir sobre su territorio, sus recursos y su futuro”.
Uno de los reclamos centrales apunta a la eliminación del servicio de maternidad en la localidad. Para la asociación, impedir que los niños nazcan en su propia comunidad tiene consecuencias que van más allá de lo sanitario: “Negarle a una comunidad el derecho a que sus hijos nazcan en su propio terruño es amputar su historia y su sentido de pertenencia”.
En mayo pasado, la entidad marchó junto a otras agrupaciones hasta las inmediaciones de la Legislatura. Allí reclamaron el tratamiento de más de 15 proyectos con estado parlamentario, entre ellos los que proponen crear los municipios de Quequén, Lima, Alejandro Korn y Temperley. Los representantes entregaron un petitorio al ministro de Gobierno, Carlos Bianco, y se reunieron con los jefes de bloque de ambas Cámaras.
Según detallaron, obtuvieron el compromiso de iniciar una agenda de trabajo conjunta con la Comisión de Asuntos Municipales.
Los proyectos para municipalizar Quequén se remontan a 2011, aunque ninguno prosperó en las sucesivas gestiones.
Vale recordar que en marzo de 2004 se realizó una consulta popular. El 93,90 % de los votantes se pronunció a favor de la autonomía. Solo 198 sufragios respaldaron permanecer en Necochea y 23 optaron por regresar a la jurisdicción de Lobería.
