Candidatos debaten sobre temas urbanos-arquitectónicos

Un puerto puede medirse en toneladas, barcos y actividad económica. Hay, sin embargo, otra dimensión que no entra en esas estadísticas: la vida que lo rodea.

Ese fue el eje de una nueva jornada del Subprograma de Charlas Educativas Portuarias de Puerto Ciudad, realizada este 14 de septiembre en la Escuela N.º 31 de Quequén. Participaron 45 alumnos de entre 8 y 10 años junto a sus docentes.

La conversación comenzó con lobos marinos y ballenas: su alimentación, las distintas especies de lobos, las diferencias entre machos y hembras y la procedencia de algunos ejemplares. Pero pronto apareció una pregunta más incómoda: ¿qué ocurre cuando la basura llega al ambiente donde viven esos animales?

Ahí la charla dejó de ser solamente una clase sobre fauna.

Los propios chicos conectaron el contenido con sus casas. Algunos contaron que sus padres trabajan como camioneros o en actividades relacionadas con fertilizantes. De pronto, el puerto dejó de ser una infraestructura distante: apareció dentro de las historias familiares de los alumnos.

La participación fue constante y alcanzó también a los docentes. Preguntas, conocimientos y experiencias transformaron la actividad en un espacio de aprendizaje compartido.

La jornada contó con Pamela Klink, coordinadora; el historiador Martín Petersen; y Azul Tomalino, integrante del Departamento de Comunicación.

Ese cruce entre educación, ambiente, trabajo e identidad explica el valor de Puerto Ciudad: acercar el puerto a la comunidad no como una abstracción, sino como una realidad que se conoce, se valora y se cuida.

Porque una ciudad puede convivir durante décadas con un puerto. El verdadero desafío es que las nuevas generaciones comprendan qué significa vivir junto a él.

El Consorcio de Gestión del Puerto Quequén presidido por el Dr. Mariano Carrillo, concluyó la construcción y el montaje de una nueva torre metálica destinada a alojar la Baliza Posterior del eje de enfilación del canal exterior. Esta infraestructura resulta vital para la navegación diurna y nocturna, ya que materializa la guía indispensable para el ingreso y egreso seguro de todas las embarcaciones que operan en la estación marítima.

La obra responde a la necesidad de reubicar la señal que funcionaba históricamente sobre una de las chimeneas de la Central Termoeléctrica, ante el próximo desmantelamiento de dicha estructura por parte de la empresa Centrales de la Costa. La nueva torre se emplazó en terrenos del Consorcio, en las proximidades de la Diagonal Norte y el predio térmico.

Como consecuencia de este cambio de posición y con el fin de preservar la alineación exacta del canal navegable, se ejecutó además el traslado de la Baliza Anterior de enfilación. Ubicada en la Escollera Sur, dicha señal fue desplazada aproximadamente 33 metros acorde a las coordenadas técnicas establecidas por el Servicio de Hidrografía Naval en conjunto con el Departamento de Infraestructura e Ingeniería del Consorcio.

Especificaciones técnicas y equipamiento

Estructura y resistencia: Torre de 35 metros de altura con base cuadrada de 3,0 x 3,0 metros, construida con perfiles de acero conformados, uniones abulonadas y tratamiento de galvanizado en caliente para prolongar su vida útil frente a la corrosión marina.

Diseño estructural: Columnas arriostradas horizontalmente cada 3,0 metros con refuerzos diagonales en forma de cruz.

Tecnología lumínica: Dos balizas (diurnas y linternas nocturnas de 155 mm) de color blanco, con un alcance efectivo de hasta 9 millas náuticas.

Energía sustentable: Operación 100% autónoma mediante paneles solares y un banco de baterías integrado.

Seguridad operativa: Escalera marinera continua y cinco plataformas de mantenimiento equipadas con pisos de metal desplegado y barandas de protección para el acceso seguro del personal técnico.

Con esta inversión en infraestructura, Puerto Quequén fortalece sus estándares internacionales de seguridad náutica y garantiza la previsibilidad de sus operaciones comerciales.