“El camino para lograr un Juan N. Fernández más próspero es trabajando en mancomunión”

El interior bonaerense presenta grandes dificultades económicas, sociales y de infraestructura por el abandono y las políticas de ajuste del Gobierno nacional. En ese marco, el presidente de la Federación Argentina de Municipios (FAM) e intendente de La Matanza, Fernando Espinoza, recorrió diferentes localidades de la provincia, en la Cuarta y Sexta Sección Electoral, donde mantuvo encuentros con intendentes, empresarios, productores, comerciantes y referentes de las economías regionales, con el objetivo de conocer de primera mano las principales problemáticas que atraviesan los distintos sectores productivos. Advirtió sobre la situación de las PyMEs, los productores rurales, el sector agropecuario, y reclamó un Estado presente y eficiente para acompañar a los jóvenes y familias de la región.

Durante la recorrida por el interior de la provincia de Buenos Aires, que concluyó en un multitudinario Plenario del Movimiento Derecho al Futuro en Coronel Suárez, Fernando Espinoza destacó el potencial de las economías regionales y planteó la necesidad de construir una planificación estratégica para el desarrollo del país. En ese sentido, Fernando Espinoza expresó: “Estuvimos en Chivilcoy, en Bragado y en Alberti, donde fuimos a visitar la Escuela Agraria N°1, conversamos con los docentes, con las alumnas y alumnos. Nos contaban que algunas chicas y chicos deben hacer 150 kilómetros para volver a su casa, entonces de lunes a viernes se quedan a dormir en el establecimiento, que les brinda residencia. Ahí pudimos ver claramente lo que nos va a sacar adelante, a la Argentina y a los argentinos: tiene que haber una gran inversión en educación y hay que generar empleo, es la única forma.”, y agregó: “Los chicos terminan la escuela y muchas veces no se pueden quedar a estudiar en su lugar porque no hay facultades, se tienen que ir a otras ciudades y ya no vuelven. No hay jóvenes en el interior, porque no les damos posibilidades”.

“En Mechita aprendí claramente que no hay una Argentina posible sin ferrocarriles para sacar la producción del sur bonaerense y del oeste. Desde el campo, el transporte hacia el tren, y desde el tren el transporte hacia los puertos, y desde los puertos el transporte en barco. Eso es volver a tener una Argentina con planificación estratégica”, resaltó Fernando Espinoza.

Con respecto a las dificultades que le transmitió la comunidad de Bragado, Fernando Espinoza profundizó sobre el problema de los pequeños y medianos productores rurales de nuestras economías regionales: “Perdieron el 50% de la rentabilidad, prácticamente lo que aumentaron, el gasoil, los insumos, los fertilizantes. Los únicos que ganan hoy en el campo son los acopiadores”.

Por último, el presidente de la FAM, Fernando Espinoza, expresó: “No hay Argentina posible sin campo, no hay Argentina posible sin industria y sin las nuevas tecnologías”, y durante el cierre del Plenario en Coronel Suárez afirmó: “Vamos a construir un nuevo país. Hay que terminar con los errores del pasado y volver a prestigiar la política, y el mejor de todos nosotros para prestigiar a la política, es Axel (Kicillof). Por eso, hoy renace la esperanza de una nueva Argentina”.

Un puerto puede medirse en toneladas, barcos y actividad económica. Hay, sin embargo, otra dimensión que no entra en esas estadísticas: la vida que lo rodea.

Ese fue el eje de una nueva jornada del Subprograma de Charlas Educativas Portuarias de Puerto Ciudad, realizada este 14 de septiembre en la Escuela N.º 31 de Quequén. Participaron 45 alumnos de entre 8 y 10 años junto a sus docentes.

La conversación comenzó con lobos marinos y ballenas: su alimentación, las distintas especies de lobos, las diferencias entre machos y hembras y la procedencia de algunos ejemplares. Pero pronto apareció una pregunta más incómoda: ¿qué ocurre cuando la basura llega al ambiente donde viven esos animales?

Ahí la charla dejó de ser solamente una clase sobre fauna.

Los propios chicos conectaron el contenido con sus casas. Algunos contaron que sus padres trabajan como camioneros o en actividades relacionadas con fertilizantes. De pronto, el puerto dejó de ser una infraestructura distante: apareció dentro de las historias familiares de los alumnos.

La participación fue constante y alcanzó también a los docentes. Preguntas, conocimientos y experiencias transformaron la actividad en un espacio de aprendizaje compartido.

La jornada contó con Pamela Klink, coordinadora; el historiador Martín Petersen; y Azul Tomalino, integrante del Departamento de Comunicación.

Ese cruce entre educación, ambiente, trabajo e identidad explica el valor de Puerto Ciudad: acercar el puerto a la comunidad no como una abstracción, sino como una realidad que se conoce, se valora y se cuida.

Porque una ciudad puede convivir durante décadas con un puerto. El verdadero desafío es que las nuevas generaciones comprendan qué significa vivir junto a él.