A 10 años del inicio del proceso que culminó con la destitución de Tellechea

El presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Dr. Mariano Carrillo, se reunió con el concejal de Lobería Julio Sarragoicochea —presidente del bloque justicialista—.

No fue una reunión protocolar. Fue algo más concreto: entender qué lugar ocupa realmente Lobería en el sistema portuario.

El comunicado del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén señala lo siguiente: “Durante años, el puerto fue pensado como un punto en el mapa. Un lugar de entrada y salida. Eficiente, pero aislado. Mientras tanto, el territorio quedaba afuera de la ecuación.

Esa lógica empieza a romperse.

Lobería no orbita alrededor del puerto: lo integra. Es parte del hinterland, ese entramado productivo, social y logístico que sostiene la operatoria. Ignorarlo no es neutro: es perder competitividad.

En esa conversación apareció una idea que cambia el enfoque. El desarrollo portuario no se garantiza en el muelle, sino en el territorio. Y para eso hace falta método.

Ahí entra Puerto Ciudad.

No como un programa accesorio, sino como una forma de intervenir. Educación, inclusión, prevención, deporte, capacitación, recreación y forestación dejan de ser acciones aisladas para convertirse en una arquitectura que ordena, conecta y ejecuta.

Llevar esa lógica a Lobería no implica “desembarcar actividades”. Implica algo más exigente: construir institucionalidad. Escuchar antes de actuar. Coordinar en lugar de superponer. Medir para corregir.

Carrillo lo plantea desde la gestión: sin territorio, no hay puerto competitivo. Sarragoicochea lo entiende desde la política: sin articulación, no hay desarrollo que llegue.

En ese cruce aparece algo más profundo que un acuerdo. Aparece gobernanza.

La diferencia es clara. Un puerto puede operar solo. O puede construir sistema.

En Puerto Quequén, esa decisión empieza a inclinarse. Y cuando eso ocurre, el hinterland deja de ser una palabra técnica y se convierte en poder real”.

A través de un decreto, el intendente Arturo Rojas vetó la Ordenanza Nº 12.148/26, que pretendía establecer exenciones fiscales para los Veteranos de Guerra de Malvinas a partir del próximo año. El Ejecutivo no solo cuestionó la legalidad de la norma, sino que lanzó una feroz crítica política al espacio libertario.

📋 Los fundamentos del Veto Municipal

Duras críticas a la identidad libertaria

El texto del veto incluye párrafos inusualmente duros contra el bloque de concejales de La Libertad Avanza. El Ejecutivo señala que el proyecto no busca realmente homenajear a los héroes de Malvinas, sino replicar el accionar del Presidente Javier Milei.

En los considerandos, el decreto recuerda la “admiración de Milei por Margaret Thatcher” y sus posturas sobre la autodeterminación de los isleños, afirmando que al espacio político “públicamente le despreocupa y desconsidera” a los Veteranos de Guerra. “La legislación está dirigida a desfinanciar a la Municipalidad de Necochea al igual que acciona políticamente el líder natural de citado bloque”, reza el documento.

¿Invasión de funciones?

Desde el Ejecutivo aclaran que no se oponen al beneficio para los excombatientes, sino a la forma en que se sancionó. Sostienen que el Concejo Deliberante no puede imponer “ante tempus” la detracción de recursos para un ejercicio (2027) cuyo presupuesto aún no ha sido proyectado ni analizado por el área de Economía.

“No puede ser admitido un actuar por fuera del marco de legalidad. Es un principio indiscutible del Estado de Derecho el respeto a las instituciones por sobre cualquier otro interés”.

📍 El Dato: El veto devuelve la discusión al recinto. Ahora, el Honorable Concejo Deliberante deberá decidir si acepta el veto del Intendente o si intenta insistir con la ordenanza, lo que requeriría una mayoría especial de dos tercios de los votos, un escenario difícil dado el actual equilibrio de fuerzas en el cuerpo.

🚢La estación marítima local inició la semana con los seis muelles trabajando.

🌻 Sobre la margen Quequén, en el giro 1, se cargan 22 mil toneladas de maíz para Malasia; en el giro 3, se embarcan 30 mil toneladas de girasol a España; en el giro 4/5, se exportan 24 mil toneladas de trigo con destino a Vietnam; y en el giro 6, se operan 10 mil toneladas de aceite de girasol para Italia.

🛢️ Mientras que sobre la margen Necochea, en el giro 10, se importan 6 mil toneladas de Map, y en el giro 12, 7 mil toneladas de Dap/Map.

🌍 Además hay otros 14 buques en rada y 7 anunciados llevarán girasol, cebada, soja, maíz, trigo y aceite de girasol a Brasil, China, Vietnam, Omán, Francia, Jordania, Italia, Arabia Saudita, Filipinas, Malasia, India, Colombia Tailandia, Indonesia, España y Bulgaria; e importarán fertilizantes Dap.