Mediante el Decreto 835/2022, publicado hoy en el Boletín Oficial, el Ministro Giuliano designó a Jimena López al frente de la Secretaría de Gestión de Transporte, cargo que desempeñaba el titular de la cartera nacional previo a su asunción el 1 de diciembre pasado.
La flamante secretaria prestaba funciones en la Honorable Cámara de Diputados de la Nación para la que había sido elegida en 2019 y durante su mandato fue vicepresidenta de la Comisión de Transporte que logró aprobar importantes leyes referidas al transporte e impulsar otras como la de “Alcohol Cero al Volante”.
Bajo la órbita de su Secretaría, López tendrá a cargo la Subsecretaría de Transporte Automotor, la Dirección de Supervisión y Control Financiero de Transporte Automotor y Dirección de Gestión Económica de Transporte Automotor, cuya responsabilidad primaria es la de asesorar en el control de las rendiciones financieras de los subsidios y compensaciones efectuadas en el marco de la gestión económica del sistema de transporte automotor y en los aspectos económicos y financieros atinentes al transporte automotor de carácter nacional e internacional de cargas, y transporte automotor de carácter urbano, suburbano, interurbano e internacional de pasajeros, bajo jurisdicción nacional.
El Gobierno nacional presentó en Diputados un proyecto de ley para modificar el régimen de subsidios al gas natural por Zona Fría, que impactará en la tarifa de gas en casi toda la provincia de Buenos Aires. De avanzar, unos 800.000 hogares bonaerenses podrían pagar una tarifa mucho más alta.
Entre los municipios que perderían el beneficio se encuentra el de Necochea.
Con el objetivo de reducir el universo de beneficiarios y focalizar la asistencia únicamente en hogares vulnerables, la administración libertaria buscará aprobar este año una serie de cambios que estaban previsto en el Presupuesto 2026 pero que fueron rechazados. Y se dan, ahora, en un contexto marcado por la presión fiscal, el aumento del precio internacional de la energía y el deterioro financiero del fondo que sostiene las bonificaciones en las tarifas de gas.
El proyecto que analizó Agencia DIB propone restringir el alcance geográfico del régimen y volver al esquema original, concentrado en las provincias de la Patagonia (incluía a algunos municipios bonaerenses como, Patagones, Villarino, Puan, Tornquist, Saavedra, Dorrego, Pringles, Suárez y parte de Bahía Blanca), la Puna y el departamento mendocino de Malargüe, dejando afuera a provincias incorporadas en la ampliación de 2021, como Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y San Luis.
Justamente fue en 2021 cuando el régimen se desbordó a partir de una importante ampliación de los usuarios beneficiados, que pasaron de 800.000 a más de 4 millones por una modificación impulsada por el kirchnerismo. Quedaron bajo este paragua municipios de quince provincias del país. En lo que respecta al territorio bonaerense, son unos 90 los distritos que tienen descuentos de entre el 30% y el 50% en los valores del consumo de gas en las tarifas que pagan los usuarios.
La operatoria del sistema de Zona Fría requiere en la actualidad subsidios del Tesoro Nacional por más de US$ 400 millones al año, una cifra que ahora el Gobierno apunta a limar. Además, para financiar la incorporación de hogares se ajustó el sobre el porcentaje que se paga sobre precio del gas en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST). Esa cifra puede alcanzar hoy el 11,25% y la abonan todos los usuarios del país.
Acompañado por el presidente interino de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, Agustín Barletti presentó el libro “Horacio Tettamanti, un destello logístico”.
El dato importante es que el protagonista de este libro estaba en el público.
Carrilló presentó al expositor, además se refirió a las cuestiones portuarias cuando indicó que “defender la soberanía es el gran tema que nos convoca para poder desarrollarnos como comunidad”, a la vez que indicó que “la hora impone construir consensos que nos permitan superar los antagonismos”.
A su turno Barletti destacó la carrera profesional de Tettamanti para luego señalar que “este libros resume su gestión al frente de la Subsecretaría de Puertos de la Nación, la cual duró 1200 días y está repleta de medidas que impactan hasta nuestros días”.
Resumió esta obra afirmando que “de este libro sale un plan logístico mínimo a 30 años que implica el desarrollo de todo los puertos y así quebrar la inercia de nuestro país y distribuir nuevamente la población al litoral marítimo”.
Cerró afirmando que “Quequén estaba llamado, y aún podría serlo, a convertirse en el nodo logístico de contenedores de la República Argentina”.
Al estar presente Tettamanti entre el público, lo llamaron dar unas palabras.
El ex funcionario nacional entre 2012 diciembre de 2015, señaló que “este libro muestra lo que se puede hacer en cuestiones como el canal magdalena” para después expresar que “es mentira que los argentinos no podemos dragar y es mentira decir que un país se puede construir sin estado, sin trabajadores y sin capital”.
Con respecto a la política portuaria señaló que “los roles estratégicos de los puertos las tiene que pensar el estado” y vio como necesario la construcción del Canal Magdalena para que los barcos que bajan del Río Paraná a completar carga no se desvíen a Montevideo y vengan directamente a Puerto Quequén. “Hoy en el mundo actual un puerto de 50 pies es de aguas profundas, En Argentina no hay uno sino dos. lo que pasa es que están desintegrados, pero en nuestra concepción, el puerto de aguas profundas del país ya existe y es el de Quequén” .
Por último llamó trabajar para “combatir a los que nos tienden a fragmentar “y en referencia a lo local destacó que “la extensión de la Escollera duplicó la cantidad de días de Puerto operable y abierto”.
Hoy a las 17:30 horas se presentará en el SUM del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén el libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico”. La actividad estará encabezada por el presidente interino del organismo, Dr. Mariano Carrillo, y contará con la presencia de su autor, el periodista especializado Agustín Barletti.
En la mañana de K2 Radio, el autor del libro, Agustín Barletti, abogado y especializado en derecho constitucional. Investigador y periodista especializado en Comercio Exterior, habló sobre esta obra y especialmente sorbe el presente y futuro de Puerto Quequén
“Hay diálogos novelados, no faltan datos irónicos y el trabajo de gestión en la Subsecretaría de Puertos”, expresó más allá de la data dura estadística. “Fue una gestión que duró poco tiempo, entre 2012 y 2015, pero que en poco tiempo logró una serie de decisiones que aún impactan”.
En ese sentido, referenció las decisiones sobre el Canal Magdalena y otras obras portuarias. “Hay una visión logístico y geopolítico pensado en los próximos 30 años para el país” referenció de Barletti y resaltó que en ese análisis marcó a Puerto Quequén como clave en esa logística. “Es uno de los puertos con más futuro de la Argentina” y entendió que “El gran desafío es concretar el contacto ferroviario”. Barletti confesó la negativa inicial del protagonista a acompañar el libro y sólo tuvo dos entrevistas con Tettamanti, que finalmente le dio el visto bueno a la obra.
Más que un repaso de gestión, el libro se plantea como un análisis sobre la planificación y los desafíos estructurales que enfrenta la Argentina para ejercer plenamente su soberanía en el comercio exterior y el transporte por agua. La publicación ya tuvo una primera presentación a sala llena en la 50ª Feria Internacional del Libro de Buenos Aires.
Barletti, con más de tres décadas de experiencia en periodismo especializado, rescata en estas páginas las principales decisiones de aquella etapa junto a anécdotas de sus protagonistas. El texto aborda conflictos como el generado con Uruguay por la Disposición 1108, que estuvo a punto de lograr un acuerdo de reserva de carga en el Mercosur, y detalla la decisión de realizar el mantenimiento de los canales a Martín García por administración, sin recurrir a dragadoras privadas.
El libro también invita a reflexionar sobre escenarios posibles: cómo habría cambiado el perfil exportador del país con la apertura del Canal Magdalena y por qué, bajo el sistema navegable imaginado por Tettamanti, Puerto Quequén podría convertirse en el principal puerto de contenedores de la Argentina. Las respuestas, sostiene el autor, están en sus páginas.
Además la obra reconstruye, a partir de una investigación minuciosa y testimonios directos, la trayectoria de Horacio Tettamanti como ingeniero naval, su paso por la industria y su gestión como subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación entre 2012 y 2015. El relato se centra en decisiones estratégicas de aquel período, como el impulso al Canal Magdalena, la recuperación del rol del Estado en las vías navegables, el fortalecimiento de la soberanía logística y la articulación entre puertos, flota y astilleros.
El director de Tránsito de la Municipalidad, Sergio Nicolás, pasó por Código Abierto en K2 Radio.
Allí informó sobre la cantidad de actas e infracciones que hubo durante el mes de abril y en la primera parte 2026.
Nicolás detalló que en los primeros cuatro meses del año se hicieron más de 3500 actas, mientras que solo en abril llegaron a más de 1000.
Detalló que hubo 800 actas por manejar utilizando el celular.
También destacó que se infraccionaron a 400 personas por circular sin licencia y un número similar sin seguro y 330 actas por pasar semáforos en rojo.
También contó que hubo 700 vehículos secuestrados.
Por otro lado, informó que se está trabajando para intervenir en las esquinas más peligrosas y marcó que en la avenida 58 se han producido muchos accidentes, “lo raro es que son en lugares con mucho visibilidad”, señaló.
Por último, indicó que tras los secuestros de los vehículos, cuándo las personas infraccionadas van a retirar sus vehículos al predio, “terminan pidiéndonos que se hagan más controles en la vía pública”.
El intendente de Lobería Pablo Barrena, pasó por Código Abierto en K2 Radio.
Allí se refirió a la postura que ha tomado sobre las elecciones municipales.
El jefe comunal del vecino distrito contó que ha participado en paneles sobre autonomía municipal en el último tiempo, en donde él ha propuesto que las elecciones municipales en la provincia de Buenos Aires sean separadas de las elecciones bonaerenses y nacionales.
“Esto no es una idea original mía, ya se realiza en provincias como Córdoba y Santa Fe. Y serían útiles para diferenciar el debate sobre que ciudad queremos, porque si no en las elecciones generales terminamos discutiendo cuestiones nacionales y no lo que nos pasa en nuestras localidades”.
Destacó que “esto sería importante para tener un debate serio, separado de las elecciones nacionales y provinciales, porque en esas elecciones discutimos que candidato a presidente queremos o a gobernador”.
Luego indicó que “por eso impulsamos esta idea para que se establezca como una política pública y así tener una autonomía municipal más amplia como sucede en otras provincias”.
También admitió que no es sencillo “porque requiere modificaciones legales y hasta también de la constitución provincial” y dejó en claro que lo que “propongo es que las fechas sean separadas de la elecciones bonaerenses, pero que la organización quede en manos de la junta electoral provincial, que ya lo hizo en las elecciones de septiembre pasado y fueron transparentes”.
Por último, con respecto a la situación económica de los municipios señaló que “estamos en una situación financiera muy delicada, la baja de la coparticipación hace que tengamos que recortar algunos gastos que son imprescindibles”.
Cómo ejemplo señaló que “desde la Provincia recortaron los alimentos que llegaban a los municipios, en nuestro caso recibíamos 4000 kilos por mes y lo redujeron a la.mitad”.
Cerró señalando que “en cuestiones de salud ni la Nación, ni la Provincia, ni los mutuales acompañan y esos son costos que tiene que absorber el Municipio”.
La primera sesión del Concejo Deliberante de mayo tuvo temas con influencia directa en los vecinos, debates, intercambio de opiniones entre los ediles y cuestiones que continuarán debatiéndose en la comunidad.
En el inicio de la sesión se hizo uso de la banca abierta: · En primer lugar, alumnos de 4 año 1° y de 5 año 1° de la E.E.S.N° 1 Gral. José de San Martin con su proyecto “Punto Seguro”, el cual busca generar un espacio de alerta en situaciones de conflictividad en la vía pública.
Luego, Luis María Cardenas expuso sobre la situación actual de los jubilados.
El primer gran tema que se trató fue la rendición de cuentas. Aquí resultó rechazada la que corresponde al Departamento Ejecutivo. Lo mismo sucedió con las compensaciones. En ambos casos el rechazo fue por mayoría.
Luego, los ediles aprobaron, por unanimidad, el pliego para concesionar el transporte público de pasajeros
Esto permite que el Ejecutivo esté facultado para realizar el llamado a licitación.
El pliego prevé la concesión por 20 años para nuevas líneas de colectivos que circulan por nuestra ciudad y Quequén.
Aquí la ACT había presentado una serie de siete modificaciones las cuales fueron rechazadas por el cuerpo. En cambio se aprobó el pedido del PRO para prohibir la publicidad política en los colectivos .
También se aprobó la creación de un fondo especial destinado al sostenimiento y desarrollo del aeródromo local, con el objetivo de proyectar inversiones y la eventual llegada de vuelos comerciales a mediano y largo plazo.
Además, en la parte final pro iniciativa del bloque de la UCR, distintos concejales expusieron fuertes críticas por el estado de las calles de Necochea y Quequén, los caminos rurales y la situación de la playa municipal de camiones, cuya realidad fue calificada por algunos ediles como “calamitosa”. Aunque se retiró el proyecto para que los fondos que se recaudan en dicha playa sean afectados a su mantenimiento.
La 3° Sesión Ordinaria del Honorable Concejo Deliberante la cual fue presidida por el Dr. Marcelo Schwarz, presidente del HCD.
Estuvo presente el Secretario del HCD José Alvariño, y los siguientes Concejales: Sergio Nicolas, Silvina Jensen Menna, Rodrigo Tabarez, María José Hegui (Nue. Nec.); Juan Pablo De La Hera, Bettiana Pustilnick (ACT); Bartolomé Zubillaga, Guillermo Sánchez (AN); Mariano Valiante, Verónica Bibbo, Juan Cerezuela, Eduardo Caballero, Alejandra Karagiannis (LLA); Evangelina Almada, Julián Kristiansen (FP-MDF); María Eugenia Vallota (PRO); Marcelo Rivero, Silvia Blanco (FP); Rodrigo Irigoyen (UCR).
