Una comitiva de dirigentes de la región mantuvo una reunión clave en la Facultad de Derecho de Mar del Plata para abordar la problemática de la Ruta Provincial 88. Del encuentro participaron el diputado provincial Diego Garciarena, el senador provincial Maximiliano Abad, concejales de General Alvarado y General Pueyrredon, el intendente de Lobería, Pablo Barrena, y representantes necochenses, entre los que se destacaron el concejal Rodrigo Irigoyen, la vicepresidenta de la UCR local Dolores Souto y Andrea Rondanina, madre de Anita Peralta.

Ejes principales del encuentro

1. Proyecto de la Autovía 88 y articulación regional

• Largo plazo: Se planteó la necesidad de poner formalmente en agenda la construcción de la Autovía 88.
• Ampliación de la convocatoria: Se busca coordinar esfuerzos con las legislaturas del sudeste bonaerense e integrar a municipios como Tres Arroyos y Bahía Blanca para darle fuerza regional al reclamo.
• Convocatoria institucional: El senador Abad se comprometió a sumar a las conversaciones al Parque Industrial de Mar del Plata, al Consorcio de Gestión de Puerto Quequén y a los intendentes de la zona.

2. Medidas intermedias de seguridad e infraestructura

Conscientes de que la concreción de la autovía requiere financiamiento y plazos extensos, se insistió en la implementación inmediata de soluciones paliativas:

• Falta de controles y señalización: Se remarcó la urgente necesidad de implementar controles viales permanentes e instalar cartelería precautoria en sectores de alta peligrosidad.
• Tramo crítico (Km 50 a Km 60): Se señaló que entre el kilómetro 50 y el 60 —sector comprendido pasando San José hacia Mechongué y Miramar— se concentra estadísticamente la mayor cantidad de siniestros viales.
• Puesto sanitario en La Ballenera: Concejales de Miramar solicitaron reinstalar un puesto de control con ambulancia fija en la zona para acortar tiempos de respuesta ante emergencias médicas.
• Nuevas tecnologías de control: Se analizó la instalación de radares y la tecnología de arcos de lectura de velocidad promedio, sistema que calcula la velocidad entre dos puntos geográficos fijados sobre la traza.

3. Gestión parlamentaria

• A través del bloque Cambio Federal en la Cámara de Diputados bonaerense, se impulsará un pedido de informes para conocer el estado actual de los estudios, mediciones y antecedentes técnicos sobre la traza de la ruta.

“La construcción de la Autovía es una decisión política, no partidaria. La política tiene que comprometerse y buscar todos los mecanismos para que esto suceda. Mientras tanto, en el medio tenemos que hacer algo y rápido.”, señaló Dolores Souto, vicepresidenta de la UCR de Necochea.

La concejal del PRO Eugenia Vallota presentó un proyecto para solicitar a la Provincia que vuelva a incluir a la Ruta 88, en el tramo que une Necochea con Mar del Plata, dentro de las restricciones para el tránsito de camiones de más de 7 toneladas durante los fines de semana largos y la temporada estival.

La iniciativa apunta a que la circulación de transporte de cargas sea restringida en determinados días, horarios y sentidos de circulación, con el objetivo de ordenar el tránsito y reducir situaciones de riesgo en una de las principales vías de acceso a Necochea.

Vallota explicó que durante el último fin de semana largo pudo observar personalmente la elevada presencia de camiones sobre la ruta, en simultáneo con un importante movimiento de vehículos particulares. Según señaló, esta combinación puede favorecer maniobras imprudentes de los automovilistas, una situación que, aclaró, no atribuye a los conductores de los transportes de carga.

La concejal sostuvo que medidas similares ya se aplican en corredores como la Autopista Buenos Aires-La Plata, la Autovía 2 y la Ruta Provincial 11, por lo que planteó que la Ruta 88 vuelva a ser contemplada.

El pedido se fundamenta además en que la restricción había sido incluida en resoluciones provinciales de 2024 y 2025, pero quedó exceptuada en 2026. Vallota afirmó que no encontró fundamentos jurídicos ni técnicos que expliquen el cambio.

Por otra parte, el proyecto solicita al Observatorio de Seguridad Vial información sobre los siniestros registrados en los últimos años en la Ruta 88, incluyendo la participación de transportes de carga, la cantidad de accidentes y el número de personas lesionadas.

La intención, explicó Vallota, es contar con estadísticas concretas que permitan evaluar la situación de seguridad vial de la ruta y fundamentar futuras medidas de prevención.

En los últimos días, un vecino ingresó, en el Concejo Deliberante, el pedido de modificación del nombre de la calle 528 en Quequén

Dicha solicitud ya empezó a ser analizada en el citado cuerpo deliberativo..

Más allá de la buena voluntad o las ganas de los ediles en analizar la situación, existe una ordenanza que muestra cuál es el camino que se debe recorrer dentro del Concejo Deliberante para realizar un modificación en el nombre de una calle.

Esa ordenanza es la Nº 7381/11 que asigna los nombres y números, a las calles y avenidas del Núcleo Urbano Necochea-Quequén y localidades del interior del distrito

Además según esa normativa hay que cumplir una serie de requisitos para modificar el nombre de una calle en el distrito de Necochea y además conformar una Comisión Consultiva Honoraria de Nomenclatura Urbana que emitirá un dictamen sobre el nombre propuesto y, luego, se deberá contar con los votos dos terceras partes del total de los miembros del Concejo Deliberante.

A continuación se anexa el reglamento de modificación de Nomenclatura urbana:

ANEXO 7

REGLAMENTO DE MODIFICACIÓN DE NOMENCLATURA URBANA

ARTÍCULO 1º:- Declárase permanente la actual nomenclatura de calles, avenidas,

———————– pasajes, canteros centrales y secundarios, plazas, jardines, plazoletas, parques, barrios, complejos urbanísticos, puentes y otros que integren la trama urbana y no urbana en el Partido de Necochea.——————————————————————–

ARTÍCULO 2º:- Los nombres que se impongan a las calles y lugares públicos, ya sean los

———————- asignados por primera vez o que modifiquen los existentes, deberán estar directamente relacionados con el Partido de Necochea, o bien revestir una importancia indiscutida en el orden nacional o general, que justifiquen criteriosamente.———————

ARTÍCULO 3º:- Toda propuesta de modificación a la nomenclatura urbana de calles y/o ———————- paseos, deberá contener antecedentes que avalen dicho cambio y ser consultada fehacientemente con los vecinos de la calle, paseo o plaza que se proponga designar o modificar su nomenclatura.—————————————————————-

ARTÍCULO 4º:- Institúyase como metodología para garantizar la participación vecinal la

———————- efectiva publicidad del proyecto a considerarse con la suficiente antelación y la apertura simultanea de un registro de oposición, a disposición de los vecinos que se consideren directamente afectados, de manera de incorporar sus consideraciones en los fundamentos del proyecto a tratar.—————————————————————–

ARTÍCULO 5º:- En todos los casos se simplificará al máximo la denominación ———————– (designación) de los lugares públicos, usando el mínimo de palabras compatibles con el reconocimiento de la persona o hecho que se trata de honrar.

ARTÍCULO 6º:- ASIGNACIÓN:

——————– a) Las propuestas serán receptadas y evaluadas por una Comisión Consultiva Honoraria de Nomenclatura Urbana, que se conformará con un (1) representante de cada Bloque Político que integre el Honorable Concejo Deliberante, un (1) representante de la Dirección de Cultura y Educación, un (1) representante del Archivo Histórico Municipal y un (1) representante de la Dirección de Catastro, todas ellas del Departamento Ejecutivo Municipal, respectivamente. Asimismo se invitará a participar de la misma a un (1) representante de la Comisión Honoraria de Preservación del Patrimonio Arquitectónico e Histórico del Distrito de Necochea.

b) Esta Comisión tendrá como función analizar, y emitir dictamen, sobre el nombre propuesto a la calle, plaza o paseo público en consideración, la propia comisión determinará la necesidad de participar a otros representantes de instituciones o vecinos que ameriten aportar, por su idoneidad o conocimiento sobre el tema o personaje a destacar, su opinión al respecto.

c) La Comisión Consultiva Honoraria deberá entregar su evaluación como requisito previo al tratamiento legislativo, para ser considerada por el H. Concejo Deliberante, en el ámbito de la Comisión de Obras y Servicios Públicos, con los antecedentes o fundamentos que respalden lo expresado en el informe.

ARTÍCULO 6º:- Los nombres que se impongan a las calles y/o lugares públicos y las ———————- modificaciones que se efectúen a la nomenclatura urbana deberán ser aprobados por Ordenanza, y sancionada con el voto de las dos terceras partes del total de los miembros del Concejo Deliberante.—————————————————————

El Tribunal Penal de Necochea condenó este lunes a Marcos Aprea a 4 años y 2 meses de prisión de efectivo cumplimiento por la muerte de Germán Apella, ocurrida el 20 de junio de 2024.

El fallo fue dado a conocer este mediodía por el juez Ernesto Juliano, en el Tribunal Penal ubicado en 87 y 6. Además de la pena de prisión, Aprea recibió 8 años de inhabilitación para conducir vehículos.

El magistrado también resolvió revocar la morigeración de la prisión preventiva que Aprea cumplía bajo la modalidad domiciliaria desde hacía dos años y tres meses. Tras la lectura de la sentencia, fue trasladado desde la DDI y permanecerá allí hasta que se concrete su ingreso a la Unidad Penal de Batán.

La pena impuesta se encuentra dentro de la escala prevista por el artículo 84 bis del Código Penal, aunque resultó inferior a la solicitada por la Fiscalía y la querella durante los alegatos.

El fiscal José Luis Cipoletti había solicitado 4 años y 6 meses de prisión efectiva y 5 años y 6 meses de inhabilitación para conducir, mientras que la querella, representada por los abogados Sol Martitegui y Eduardo Othacehé, había reclamado la pena máxima de 6 años de prisión y 10 años de inhabilitación.

Por su parte, el defensor Julio Razona había solicitado que el hecho fuera encuadrado como homicidio culposo simple, con una escala penal de 2 a 5 años de prisión.

Este 20 de agosto, 21 estudiantes de cuarto año de la E.E.S. N° 9 participaron de una nueva intervención de Puerto Ciudad. Lo que comenzó como una actividad de prevención terminó convirtiéndose en un intercambio íntimo y movilizante: según el registro cualitativo del equipo, alrededor del 80% de las preguntas estuvo relacionado con el testimonio personal compartido durante el encuentro.

No es un dato estadístico ni permite medir impacto. Pero revela algo que muchas campañas de prevención persiguen y pocas pueden garantizar: que los jóvenes quieran preguntar.

Alejandro Rodríguez e Iván Sureda estuvieron a cargo de la capacitación, con Pamela Klink en la coordinación. Se habló de la multicausalidad que atraviesa los consumos problemáticos, de cannabis y las diferencias entre THC y CBD, y de los efectos del alcohol sobre la conducta y el control de las decisiones.

También ingresaron a la conversación asuntos sobre los que los estudiantes no habían preguntado: vapeo, tabaco y uso abusivo de pantallas. La jornada incorporó, además, una invitación a reflexionar sobre pensamiento, conciencia y responsabilidad frente a las propias decisiones.

La actividad integra el programa de Prevención de Consumos Problemáticos con y sin Sustancias de Puerto Ciudad, cuyo responsable es el Lic. en Logística Integral Luis Pedone.

Detrás existe una decisión institucional más amplia. Bajo la presidencia del Dr. Mariano Carrillo, el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén viene implementando Puerto Ciudad para extender su relación con el territorio más allá de la operatoria portuaria: escuelas, organizaciones y comunidad pasan a formar parte de una misma arquitectura de proximidad.

La prevención no ocurre porque una institución hable. Empieza a ocurrir cuando alguien del otro lado decide confiar y preguntar.

Y esta vez, fueron los jóvenes quienes tomaron la palabra.

El concejal y titular del PJ local, Marcelo “Chelo” Rivero, repasó la agenda de iniciativas que impulsa junto a su compañera de bancada, Silvia Blanco, en el Concejo Deliberante. Entre los temas centrales, destacó la propuesta para el destino de los recursos municipales, la conectividad ferroviaria y la preocupación por el transporte urbano de pasajeros.

Adhesión al reclamo por la vuelta del tren de cargas a Quequén

Uno de los proyectos elevados por el bloque busca que el Ejecutivo municipal se sume formalmente a las gestiones que encabezan intendentes de la región (Tandil, Balcarce, Lobería y Ayacucho) ante las autoridades nacionales para reincorporar el tramo ferroviario hacia Puerto Quequén en el marco de las licitaciones y concesiones de carga.

• Impacto regional: Para Rivero, la llegada del ferrocarril ampliaría la capacidad logística y de recepción de granos de la terminal marítima.
• Complementariedad: Aseguró que el tren no compite con el transporte de cargas por camión, sino que permite captar producción de zonas más alejadas de la provincia.

Alerta por el transporte público: “Hay que defender la continuidad del servicio”

Consultado sobre el escenario local tras quedar desiertas las dos licitaciones consecutivas para la concesión de los colectivos, el concejal manifestó su profunda preocupación por el riesgo de que el distrito quede desabastecido de transporte.

• Usuarios y puestos de trabajo: Remarcó que la prioridad debe ser garantizar el traslado diario de miles de trabajadores, estudiantes y jubilados, además de resguardar la fuente laboral de cerca de 100 familias de trabajadores del sector.
• Política de Estado: “Defender el servicio no significa defender a la empresa. Si a la situación local le sumamos la crisis nacional del sector, el riesgo es real. El Municipio debe ponerse al frente para ver de qué manera se sostiene y adecua el servicio”, remarcó.

Reparación de calles de tierra con los fondos del Casino

Ante el cobro de la primera cuota por la venta del Complejo Casino —que ronda los 1.200 millones de pesos—, Rivero recordó que la ordenanza vigente establece que el 70% de dicho producido debe volcarse estrictamente a obras públicas.

En ese sentido, desde Fuerza Patria proponen destinar de manera prioritaria esos recursos al mantenimiento e infraestructura vial de las arterias no pavimentadas:

“Vemos un estado pésimo en las calles de tierra de los barrios más humildes y también de clase media, tanto en Necochea como en Quequén. La mano del Estado municipal hace mucho que dejó de estar”, sostuvo el edil.

La iniciativa contempla utilizar el dinero para trabajos directos de entoscado y arreglo, o bien para la compra de maquinaria municipal que permita poner en marcha un plan integral y sostenido de reparación urbana. El proyecto ya ingresó a comisión y será debatido en la próxima sesión ordinaria.

👥 Unidad partidaria

Finalmente, al referirse al plano político y el reciente encuentro de referentes provinciales del peronismo, Rivero valoró las señales de unidad frente a las políticas del Gobierno nacional: “La gente nos pide que nos ocupemos de los problemas concretos. Es necesario construir un proyecto unido para ofrecer una alternativa a las políticas de Milei que hoy afectan a los sectores más vulnerables y a la clase media”, concluyó.