La UTEP advierte: La ciudad perderá $250.000.000 mensuales por la baja del programa “Volver al trabajo”

Puerto Quequén demostró una vez más su versatilidad operativa con el arribo del buque BBC Odesa. La embarcación, de bandera de Antigua y Barbuda, amarró este lunes 13 de abril a las 19:37 en el Giro 10, transportando 1.393 toneladas de anclas y cadenas de gran porte.

La descarga comenzó formalmente a las 7 de la mañana de este martes, movilizando a personal portuario y logística especializada para el manejo de piezas de alto tonelaje.

📋 Detalles de la Operación Logística

Nodo de mantenimiento y transferencia

La llegada de estos elementos no es un tránsito directo, sino que resalta el valor agregado de los servicios portuarios de la ciudad. Durante su estadía en la estación marítima, las anclas y cadenas serán sometidas a trabajos de acondicionamiento y mantenimiento.

Una vez finalizadas estas tareas, está previsto el arribo de un segundo buque de mayor porte. Esta segunda embarcación será la encargada de cargar nuevamente las piezas para trasladarlas hacia su destino final, vinculado a la actividad hidrocarburífera o de plataformas en la región sur del país.

Diversificación y Empleo

Desde el sector portuario celebraron este tipo de contratos, que se alejan de la carga tradicional de cereales. “Este tipo de operaciones refuerzan la diversificación de cargas y demuestran que Quequén puede participar en grandes proyectos nacionales, generando mayor movimiento logístico y, sobre todo, puestos de trabajo locales”, destacaron referentes del área.

Esta operatoria en el Giro 10 se suma a los esfuerzos por desestacionalizar la actividad del puerto, permitiendo que la terminal mantenga un ritmo de trabajo constante más allá de los calendarios de cosecha.

Por el femicidio de Magali Vera

El tribunal integrado por los jueces Luciana Irigoyen Testa, Ernesto Juliano y Diego Mónaco lo encontró culpable el delito de homicidio calificado por el vínculo cometido con ensañamiento, alevosía y por mediar violencia de género.

Decisión por unanimidad

Esta semana arribará a Puerto Quequén un buque cargado de anclas y cadenas para amarrar barcos.

Esta carga será bajada a la estación portuaria para su acondicionamiento, tareas de reparación y mantenimiento.

Esto sucederá en el giro 10, donde las mareas no difieren mucho, tanto la bajamar como la pleamar, lo que lo diferencia de otros puertos de la Provincia, por eso se eligió a Puerto Quequén para realizar estas labores.Esto, teniendo en cuenta que la descarga de las anclas dura alrededor de 12 horas.

En ese giro se hizo la obra de repotenciación energética, por lo cual no hay problemas en ese rubro. 

Una vez que suceda esto, dentro de quince días vendrá un barco más grande para cargar las anclas y cadenas y partir hacia su destino final, que es una plataforma marítima en el sur del país.

Esto lo confirmó el gerente operativo de Puerto quequén Gustavo Gavilán, en la entrevista realizada en Código Abierto por K2 Radio.

Un dato más que positivo y otro aprovechamiento más de las condiciones que tiene Puerto Quequén, más allá del calado más profundo a nivel nacional.

Esto ayuda no sólo a la diversificación de la carga, sino también a la movilización de mercaderías,  lo que genera mayor empleo en Puerto Quequén.

Además, ya se está planteando la posibilidad de que vuelvan -en 2027- más molinos eólicos, que lo que arribaron en 2019, en este caso las aspas de los molinos serían más grandes. Ya se está trabajando en esto para continuar con el objetivo de gestionar para diversificar cargas .

La situación del transporte se agrava  de manera alarmante. El paro de transportistas se profundiza y la postura es clara: si no se alcanza un aumento del 25%, no habrá camiones en las rutas por tiempo indeterminado.

Los trabajadores del volante aseguran que “la realidad del sector es cada vez más asfixiante. El combustible aumenta prácticamente todos los meses, mientras que los costos de mantenimiento —como las roturas de los camiones y el valor de las cubiertas— se vuelven cada vez más elevados. A esto se suman los seguros, cuyos incrementos van en línea con una inflación que, aunque algunos intenten negar, impacta de lleno en cada gasto operativo”.

Todo este contexto está llevando al transportista a una situación límite, donde trabajar deja de ser rentable y se transforma, en muchos casos, en un simple movimiento de dinero sin margen real.

La preocupación es profunda y creciente: de no mediar soluciones urgentes, el impacto no solo afectará al sector, sino a toda la cadena productiva.

El municipio llevó adelante a través del EMSUR (Ente Municipal de Servicios Urbanos y Rurales) una nueva intervención en materia de infraestructura sanitaria, en respuesta directa a una solicitud realizada por vecinos del sector.

Los trabajos consistieron en la ampliación de la red cloacal mediante la extensión de 40 metros de cañería de PVC de 160 milímetros de diámetro, una obra fundamental para mejorar el servicio y garantizar mejores condiciones sanitarias en la zona.

En ese marco, también se construyó una cámara de registro en la intersección de calles 84 y 59, elemento clave para la correcta vinculación de la nueva extensión con la red existente, permitiendo un adecuado funcionamiento y mantenimiento del sistema.

Ante un auditorio llenó, se realizaron las Jornadas sobre “La Reforma Laboral: de la decisión política al análisis jurídico”,  a cargo el  Dr. Mario E. Ackerman. La bienvenida y presentador del orador la dio Víctor Pagani, presidente de la institución.

El jurista aseguró que “es  la reforma laboral más importante de la historia, y no exagero en esto”, aunque señaló que esta Ley “tiene problemas de todo tipo”.

Luego enumeró alcances de la misma “modifica lo que llamamos el contrato de trabajo, modifica el régimen de trabajo agrario, deroga estatutos especiales como, por ejemplo, nada más ni nada menos que el estatuto del periodista, que es el símbolo de la libertad de expresión, y también modifica los temas de derecho colectivo, es decir, la organización sindical y colectiva. Toca todo el derecho del trabajo”.

Después manifestó que esta norma presenta “bastante desprolijidad” y que “técnicamente es bastante imperfecta y, sobre todo, es una ley desbalanceada”. 

Para después señalar que “Está pensada nada más que para una de las dos partes, la relación del trabajo tiene dos partes el empleador y el empleado, y está apuntado nada más que a las necesidades de los empleadores que lo resuelven a expensas de los derechos de los trabajadores y esto, más allá de que a uno le guste o no le guste, choca con garantías constitucionales y el resultado es que vamos a tener de aquí en adelante litigiosidad. Una litigiosidad distinta a la que hemos tenido hasta ahora”, explicó.

Desde el Colegio de Abogados agradecieron al disertante y destacaron que “fue un enorme placer escuchar a uno de los juristas y expertos en Derecho Laboral más influyentes de la Argentina. Su simpleza y agudeza nos motivan para seguir construyendo justicia desde nuestra profesión”.