Ahora va en serio: Necochea perdería el beneficio de zona Fría en el servicios de gas natural 

Mientras se define la lista de unidad de la Unión Cívica Radical para el comité Emiliano Abasolo, el dirigente Damián Unibaso realizó una reflexión sobre este momento político y social:

“En tiempos donde nuestro Distrito enfrenta desafíos profundos en materia de salud, seguridad, producción, infraestructura y oportunidades para los jóvenes, sería un error que quienes tenemos responsabilidades políticas pongamos toda nuestra energía en discusiones menores o en disputas internas.

La Unión Cívica Radical está atravesando un proceso de diálogo para alcanzar una lista de unidad partidaria, algo que considero saludable cuando se hace con respeto, vocación democrática y entendiendo que los partidos políticos deben fortalecerse para servir mejor a la sociedad y no para servir intereses personales.

Sin embargo, estoy convencido de que la ciudadanía espera otra cosa de nosotros. Los vecinos no nos preguntan cómo se distribuyen los lugares en un comité; nos preguntan cómo vamos a mejorar la seguridad, cómo vamos a modernizar el municipio, cómo vamos a acompañar al productor, cómo vamos a generar oportunidades y cómo vamos a recuperar la confianza en la política.

Por eso, más allá de cualquier discusión interna, mi energía está puesta en ayudar a construir una alternativa seria, moderna y humana para Necochea. Una alternativa que entienda los tiempos que vivimos, que recupere el valor de la educación y la salud pública, que acompañe al sector productivo y que gestione con transparencia, planificación y cercanía con la gente.

La política tiene sentido cuando mejora la vida de las personas. Todo lo demás es secundario.

Hoy Necochea necesita dirigentes que miren más allá de sí mismos y estén a la altura de los problemas reales que tiene nuestra comunidad”.

Acompañado por el presidente interino de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, Agustín Barletti presentó el libro “Horacio Tettamanti, un destello logístico”.

El dato importante es que el protagonista de este libro estaba en el público.

Carrilló presentó al expositor, además se refirió a las cuestiones portuarias cuando indicó que “defender la soberanía es el gran tema que nos convoca para poder desarrollarnos como comunidad”, a la vez que indicó que “la hora impone construir consensos que nos permitan superar los antagonismos”.

A su turno Barletti destacó la carrera profesional de Tettamanti para luego señalar que “este libros resume su gestión al frente de la Subsecretaría de Puertos de la Nación, la cual duró 1200 días y está repleta de medidas que impactan hasta nuestros días”.

Resumió esta obra afirmando que “de este libro sale un plan logístico mínimo a 30 años que implica el desarrollo de todo los puertos y así quebrar la inercia de nuestro país y distribuir nuevamente la población al litoral marítimo”.

Cerró afirmando que “Quequén estaba llamado, y aún podría serlo, a convertirse en el nodo logístico de contenedores de la República Argentina”.

Al estar presente Tettamanti entre el público, lo llamaron dar unas palabras.

El ex funcionario nacional entre 2012 diciembre de 2015, señaló que “este libro muestra lo que se puede hacer en cuestiones como el canal magdalena” para después expresar que “es mentira que los argentinos no podemos dragar y es mentira decir que un país se puede construir sin estado, sin trabajadores y sin capital”.

Con respecto a la política portuaria señaló que “los roles estratégicos de los puertos las tiene que pensar el estado” y vio como necesario la construcción del Canal Magdalena para que los barcos que bajan del Río Paraná a completar carga no se desvíen a Montevideo y vengan directamente a Puerto Quequén. “Hoy en el mundo actual un puerto de 50 pies es de aguas profundas, En Argentina no hay uno sino dos. lo que pasa es que están desintegrados, pero en nuestra concepción, el puerto de aguas profundas del país ya existe y es el de Quequén” .

Por último llamó trabajar para “combatir a los que nos tienden a fragmentar “y en referencia a lo local destacó que “la extensión de la Escollera duplicó la cantidad de días de Puerto operable y abierto”.

Ver menos

Hoy a las 17:30 horas se presentará en el SUM del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén el libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico”. La actividad estará encabezada por el presidente interino del organismo, Dr. Mariano Carrillo, y contará con la presencia de su autor, el periodista especializado Agustín Barletti.

En la mañana de K2 Radio, el autor del libro, Agustín Barletti, abogado y especializado en derecho constitucional. Investigador y periodista especializado en Comercio Exterior, habló sobre esta obra y especialmente sorbe el presente y futuro de Puerto Quequén

“Hay diálogos novelados, no faltan datos irónicos y el trabajo de gestión en la Subsecretaría de Puertos”, expresó más allá de la data dura estadística. “Fue una gestión que duró poco tiempo, entre 2012 y 2015, pero que en poco tiempo logró una serie de decisiones que aún impactan”.

En ese sentido, referenció las decisiones sobre el Canal Magdalena y otras obras portuarias. “Hay una visión logístico y geopolítico pensado en los próximos 30 años para el país” referenció de Barletti y resaltó que en ese análisis marcó a Puerto Quequén como clave en esa logística. “Es uno de los puertos con más futuro de la Argentina” y entendió que “El gran desafío es concretar el contacto ferroviario”.
Barletti confesó la negativa inicial del protagonista a acompañar el libro y sólo tuvo dos entrevistas con Tettamanti, que finalmente le dio el visto bueno a la obra.
 

Más que un repaso de gestión, el libro se plantea como un análisis sobre la planificación y los desafíos estructurales que enfrenta la Argentina para ejercer plenamente su soberanía en el comercio exterior y el transporte por agua. La publicación ya tuvo una primera presentación a sala llena en la 50ª Feria Internacional del Libro de Buenos Aires.

Barletti, con más de tres décadas de experiencia en periodismo especializado, rescata en estas páginas las principales decisiones de aquella etapa junto a anécdotas de sus protagonistas. El texto aborda conflictos como el generado con Uruguay por la Disposición 1108, que estuvo a punto de lograr un acuerdo de reserva de carga en el Mercosur, y detalla la decisión de realizar el mantenimiento de los canales a Martín García por administración, sin recurrir a dragadoras privadas.

El libro también invita a reflexionar sobre escenarios posibles: cómo habría cambiado el perfil exportador del país con la apertura del Canal Magdalena y por qué, bajo el sistema navegable imaginado por Tettamanti, Puerto Quequén podría convertirse en el principal puerto de contenedores de la Argentina. Las respuestas, sostiene el autor, están en sus páginas.

Además la obra reconstruye, a partir de una investigación minuciosa y testimonios directos, la trayectoria de Horacio Tettamanti como ingeniero naval, su paso por la industria y su gestión como subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación entre 2012 y 2015. El relato se centra en decisiones estratégicas de aquel período, como el impulso al Canal Magdalena, la recuperación del rol del Estado en las vías navegables, el fortalecimiento de la soberanía logística y la articulación entre puertos, flota y astilleros.

El director de Tránsito de la Municipalidad, Sergio Nicolás, pasó por Código Abierto en K2 Radio.

Allí informó sobre la cantidad de actas e infracciones que hubo durante el mes de abril y en la primera parte 2026.

Nicolás detalló que en los primeros cuatro meses del año se hicieron más de 3500 actas, mientras que solo en abril llegaron a más de 1000.

Detalló que hubo 800 actas por manejar utilizando el celular.

También destacó que se infraccionaron a 400 personas por circular sin licencia y un número similar sin seguro y 330 actas por pasar semáforos en rojo.

También contó que hubo 700 vehículos secuestrados.

Por otro lado, informó que se está trabajando para intervenir en las esquinas más peligrosas y marcó que en la avenida 58 se han producido muchos accidentes, “lo raro es que son en lugares con mucho visibilidad”, señaló.

Por último, indicó que tras los secuestros de los vehículos, cuándo las personas infraccionadas van a retirar sus vehículos al predio, “terminan pidiéndonos que se hagan más controles en la vía pública”.

El intendente de Lobería Pablo Barrena, pasó por Código Abierto en K2 Radio.

Allí se refirió a la postura que ha tomado sobre las elecciones municipales.

El jefe comunal del vecino distrito contó que ha participado en paneles sobre autonomía municipal en el último tiempo, en donde él ha propuesto que las elecciones municipales en la provincia de Buenos Aires sean separadas de las elecciones bonaerenses y nacionales.

“Esto no es una idea original mía, ya se realiza en provincias como Córdoba y Santa Fe. Y serían útiles para diferenciar el debate sobre que ciudad queremos, porque si no en las elecciones generales terminamos discutiendo cuestiones nacionales y no lo que nos pasa en nuestras localidades”.

Destacó que “esto sería importante para tener un debate serio, separado de las elecciones nacionales y provinciales, porque en esas elecciones discutimos que candidato a presidente queremos o a gobernador”.

Luego indicó que “por eso impulsamos esta idea para que se establezca como una política pública y así tener una autonomía municipal más amplia como sucede en otras provincias”.

También admitió que no es sencillo “porque requiere modificaciones legales y hasta también de la constitución provincial” y dejó en claro que lo que “propongo es que las fechas sean separadas de la elecciones bonaerenses, pero que la organización quede en manos de la junta electoral provincial, que ya lo hizo en las elecciones de septiembre pasado y fueron transparentes”.

Por último, con respecto a la situación económica de los municipios señaló que “estamos en una situación financiera muy delicada, la baja de la coparticipación hace que tengamos que recortar algunos gastos que son imprescindibles”.

Cómo ejemplo señaló que “desde la Provincia recortaron los alimentos que llegaban a los municipios, en nuestro caso recibíamos 4000 kilos por mes y lo redujeron a la.mitad”.

Cerró señalando que “en cuestiones de salud ni la Nación, ni la Provincia, ni los mutuales acompañan y esos son costos que tiene que absorber el Municipio”.