Un buque se salió del canal y parte de su estructura habría colisionado con la Escollera Norte de Puerto Quequén.
El barco es el TAI KNIGHTHOOD, de 229 metros de eslora y 38 de ancho. Cargado con soja con destino a China.
El Barco está escoreado y fue trasladado por los remolcadores hacia adentro del mar.
Interrumpieron el acceso a ambas escolleras durante la noche de ayer y la madrugada
En el marco de la Segunda Jornada de Trigo y Cebada, realizada este jueves 30 de abril de 2026 en el Auditorio del Centro de Acopiadores de Puerto Quequén, el Presidente del Consorcio de Gestión, Dr. Mariano Carrillo, realizó un fuerte llamado al diálogo entre los distintos actores de la cadena agroexportadora tras el reciente conflicto que impactó en la operatoria portuaria, y planteó como objetivo avanzar hacia un escenario de “conflicto cero”.
El evento, que reunió a referentes técnicos, productores y operadores del sector, abordó estrategias de manejo, costos, mercados y desarrollo de variedades de cara a la próxima campaña.
Durante su intervención, Carrillo reconoció que la situación vivida en los últimos días “fue una dura prueba”, de la cual —remarcó— “todos aprendimos”, al tiempo que reconoció que, “Nos lleva al imperativo de generar más espacios de encuentro, de diálogo y de consenso”, expresó, subrayando la necesidad de fortalecer los canales institucionales para evitar nuevos escenarios de conflicto.
Diálogo, previsibilidad y consenso como eje de gestión
El titular del Consorcio hizo especial hincapié en la necesidad de consolidar herramientas que permitan anticipar tensiones dentro del sistema, como mesas de trabajo zonales y esquemas tarifarios previsibles.
“Es el diálogo el camino y el consenso el resultado esperable”, afirmó, en una definición que marca el rumbo de la gestión hacia un modelo basado en la articulación permanente entre el sector público y privado.
En esa línea, adelantó que se avanzará en la construcción de parámetros regionales junto a la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires.
Una jornada clave para la campaña agrícola
La jornada se inició a las 14:00 con la apertura a cargo del Centro de Acopiadores y el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, y continuó con un nutrido programa técnico orientado a productores y operadores.
En el bloque de mercado, el analista Javier Buján expuso sobre la coyuntura del trigo, mientras que el ingeniero Mario Cattaneo presentó el panorama actual de la cebada.
En tanto, el eje productivo estuvo a cargo del ingeniero Juan Erreguerena, quien abordó la toma de decisiones en contextos de incertidumbre, y del ingeniero Alejandro Grimaldi, representante de Cervecería y Maltería Quilmes, quien desarrolló los avances en mejoramiento de cebada.
El desafío: sostener récords con calidad y eficiencia
En el cierre de su mensaje, Carrillo puso en valor el rol estratégico del sistema agroexportador argentino y la necesidad de acompañar ese potencial con logística eficiente y previsibilidad operativa.
“Los granos son una estrella, un certificado de calidad internacional. Nuestro desafío es que ese nivel productivo tenga su correlato en puertos operativos, eficientes y sin conflictos”, sostuvo.
Asimismo, remarcó la importancia de sostener y superar los niveles de actividad alcanzados en 2025, año récord para Puerto Quequén, no solo en volumen sino también en calidad.
“Hemos pasado una prueba difícil, pero salimos fortalecidos. Queremos avanzar con optimismo, diálogo y conocimiento para seguir batiendo récords desde Puerto Quequén”, concluyó.
La concejal del PRO, Eugenia Vallota presentó un despacho en el expediente que trata el pliego de bases y condiciones para la prestación de servicio del autotransporte público urbano de pasajeros.
En dicho despacho, Vallota propone modificar el artículo 59 bis indicando que “las empresas prestatarias del servicio público urbano de pasajeros no podrán exhibir publicidad política tanto en el interior como en el exterior de sus vehículos hasta el 31 de diciembre 2027”.
Esto será puesto a consideración del resto de los concejales en la reunión que se desarrollará hoy para que se incorpore al pliego final, el cual será tratado la sesión del próximo miércoles 6 de mayo.
El objetivo de esta iniciativa es separar la discusión del transporte público de la lógica electoral teniendo, en cuenta que resta poco más de un año para las próximas elecciones y de esta manera se buscan alejar cualquier tipo de suspicacias.
Bartolomé Zubillaga concejal Avanza Necochea pasó por Código Abierto en K2 Radio .
Allí se refirió a los temas neurálgicos que están tratando en el Concejo Deliberante como la rendición de cuentas y el pliego para la concesión del transporte público de pasajeros.
Con respecto a la rendición de cuentas fue claro al señalar que “nuestra mirada es de preocupación porque son números que presenta la administración municipal. Vemos que el déficit fiscal es de casi $8.000 millones de pesos y una deuda que suma 9.500 millones de pesos” para después agregar que “esto comienza con un presupuesto a fines de 2024, donde el Intendente y la administración municipal nos dice en qué va a gastar el dinero de los contribuyentes en 2025 y cuánto necesita. Luego viene la rendición de cuentas, que viene a ser, que hizo sobre lo que nosotros le aprobamos para que hiciera”.
A raíz de esto afirmó que “es concreto que la Municipalidad gastó 8.000 millones de pesos de más de lo que recaudó. Lo que marca que indudablemente hay un problema de gestión, de creatividad, de ver cómo se manejan los fondos que se reciben, un problema serio”.
Luego se refirió a las compensación de saldos que también se discutirá en la próxima sesión. “Resulta que de todo lo que tenía previsto gastar, hubo 21.000 millones de pesos que los gastó en otras cuestiones, lo que hace que se desvirtúe el presupuesto”, explicó.
Transporte
Por último, sobre la licitación para el servicio colectivo explicó que “ahora tenemos que tratar el pliego en una situación donde el transporte automotor, a nivel nacional, está viviendo unos de los peores momentos con problemas de subsidio y faltas de pasajeros. Por eso ahora debemos tratar este tema que tendríamos que haberlo definido mucho antes, donde el Departamento Ejecutivo tendría que haber bajado el proyecto del pliego”. Y finalizó diciendo que “tenemos que tener cierto equilibrio, porque por un lado, es necesario que el servicio sea mejor, que tenga mayores frecuencias, mejores unidades, pero también está la duda de qué pasaría, si el pliego hace viable o no, el negocio; que a fin de cuentas para los responsables de las empresas esto es un negocio”.
El presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Dr. Mariano Carrillo, se reunió con el concejal de Lobería Julio Sarragoicochea —presidente del bloque justicialista—.
No fue una reunión protocolar. Fue algo más concreto: entender qué lugar ocupa realmente Lobería en el sistema portuario.
El comunicado del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén señala lo siguiente: “Durante años, el puerto fue pensado como un punto en el mapa. Un lugar de entrada y salida. Eficiente, pero aislado. Mientras tanto, el territorio quedaba afuera de la ecuación.
Esa lógica empieza a romperse.
Lobería no orbita alrededor del puerto: lo integra. Es parte del hinterland, ese entramado productivo, social y logístico que sostiene la operatoria. Ignorarlo no es neutro: es perder competitividad.
En esa conversación apareció una idea que cambia el enfoque. El desarrollo portuario no se garantiza en el muelle, sino en el territorio. Y para eso hace falta método.
Ahí entra Puerto Ciudad.
No como un programa accesorio, sino como una forma de intervenir. Educación, inclusión, prevención, deporte, capacitación, recreación y forestación dejan de ser acciones aisladas para convertirse en una arquitectura que ordena, conecta y ejecuta.
Llevar esa lógica a Lobería no implica “desembarcar actividades”. Implica algo más exigente: construir institucionalidad. Escuchar antes de actuar. Coordinar en lugar de superponer. Medir para corregir.
Carrillo lo plantea desde la gestión: sin territorio, no hay puerto competitivo. Sarragoicochea lo entiende desde la política: sin articulación, no hay desarrollo que llegue.
En ese cruce aparece algo más profundo que un acuerdo. Aparece gobernanza.
La diferencia es clara. Un puerto puede operar solo. O puede construir sistema.
En Puerto Quequén, esa decisión empieza a inclinarse. Y cuando eso ocurre, el hinterland deja de ser una palabra técnica y se convierte en poder real”.
A través de un decreto, el intendente Arturo Rojas vetó la Ordenanza Nº 12.148/26, que pretendía establecer exenciones fiscales para los Veteranos de Guerra de Malvinas a partir del próximo año. El Ejecutivo no solo cuestionó la legalidad de la norma, sino que lanzó una feroz crítica política al espacio libertario.
| Eje del Conflicto | Argumento del Ejecutivo |
| Nulidad Jurídica | La ordenanza viola la Constitución Provincial y la LOM al arrogarse facultades que son exclusivas del Ejecutivo (diseño de la política fiscal). |
| Veto por “Extemporáneo” | El municipio tildó de “absurdo” legislar hoy sobre el presupuesto 2027, calificando la medida de prematura e improcedente. |
| Cuestionamiento Político | Acusa a LLA de usar a los Veteranos como “herramienta” para desfinanciar la administración local. |
| Conflicto de Poderes | El decreto advierte que, de no vetarse, se configuraría un conflicto de poderes bajo el artículo 196 de la Constitución. |
El texto del veto incluye párrafos inusualmente duros contra el bloque de concejales de La Libertad Avanza. El Ejecutivo señala que el proyecto no busca realmente homenajear a los héroes de Malvinas, sino replicar el accionar del Presidente Javier Milei.
En los considerandos, el decreto recuerda la “admiración de Milei por Margaret Thatcher” y sus posturas sobre la autodeterminación de los isleños, afirmando que al espacio político “públicamente le despreocupa y desconsidera” a los Veteranos de Guerra. “La legislación está dirigida a desfinanciar a la Municipalidad de Necochea al igual que acciona políticamente el líder natural de citado bloque”, reza el documento.
Desde el Ejecutivo aclaran que no se oponen al beneficio para los excombatientes, sino a la forma en que se sancionó. Sostienen que el Concejo Deliberante no puede imponer “ante tempus” la detracción de recursos para un ejercicio (2027) cuyo presupuesto aún no ha sido proyectado ni analizado por el área de Economía.
“No puede ser admitido un actuar por fuera del marco de legalidad. Es un principio indiscutible del Estado de Derecho el respeto a las instituciones por sobre cualquier otro interés”.
📍 El Dato: El veto devuelve la discusión al recinto. Ahora, el Honorable Concejo Deliberante deberá decidir si acepta el veto del Intendente o si intenta insistir con la ordenanza, lo que requeriría una mayoría especial de dos tercios de los votos, un escenario difícil dado el actual equilibrio de fuerzas en el cuerpo.
🚢La estación marítima local inició la semana con los seis muelles trabajando.
🌻 Sobre la margen Quequén, en el giro 1, se cargan 22 mil toneladas de maíz para Malasia; en el giro 3, se embarcan 30 mil toneladas de girasol a España; en el giro 4/5, se exportan 24 mil toneladas de trigo con destino a Vietnam; y en el giro 6, se operan 10 mil toneladas de aceite de girasol para Italia.
🛢️ Mientras que sobre la margen Necochea, en el giro 10, se importan 6 mil toneladas de Map, y en el giro 12, 7 mil toneladas de Dap/Map.
🌍 Además hay otros 14 buques en rada y 7 anunciados llevarán girasol, cebada, soja, maíz, trigo y aceite de girasol a Brasil, China, Vietnam, Omán, Francia, Jordania, Italia, Arabia Saudita, Filipinas, Malasia, India, Colombia Tailandia, Indonesia, España y Bulgaria; e importarán fertilizantes Dap.
