Mucha gente en los festejos por los 100 años de Puerto Quequén

La situación del transporte se agrava  de manera alarmante. El paro de transportistas se profundiza y la postura es clara: si no se alcanza un aumento del 25%, no habrá camiones en las rutas por tiempo indeterminado.

Los trabajadores del volante aseguran que “la realidad del sector es cada vez más asfixiante. El combustible aumenta prácticamente todos los meses, mientras que los costos de mantenimiento —como las roturas de los camiones y el valor de las cubiertas— se vuelven cada vez más elevados. A esto se suman los seguros, cuyos incrementos van en línea con una inflación que, aunque algunos intenten negar, impacta de lleno en cada gasto operativo”.

Todo este contexto está llevando al transportista a una situación límite, donde trabajar deja de ser rentable y se transforma, en muchos casos, en un simple movimiento de dinero sin margen real.

La preocupación es profunda y creciente: de no mediar soluciones urgentes, el impacto no solo afectará al sector, sino a toda la cadena productiva.

El municipio llevó adelante a través del EMSUR (Ente Municipal de Servicios Urbanos y Rurales) una nueva intervención en materia de infraestructura sanitaria, en respuesta directa a una solicitud realizada por vecinos del sector.

Los trabajos consistieron en la ampliación de la red cloacal mediante la extensión de 40 metros de cañería de PVC de 160 milímetros de diámetro, una obra fundamental para mejorar el servicio y garantizar mejores condiciones sanitarias en la zona.

En ese marco, también se construyó una cámara de registro en la intersección de calles 84 y 59, elemento clave para la correcta vinculación de la nueva extensión con la red existente, permitiendo un adecuado funcionamiento y mantenimiento del sistema.

Ante un auditorio llenó, se realizaron las Jornadas sobre “La Reforma Laboral: de la decisión política al análisis jurídico”,  a cargo el  Dr. Mario E. Ackerman. La bienvenida y presentador del orador la dio Víctor Pagani, presidente de la institución.

El jurista aseguró que “es  la reforma laboral más importante de la historia, y no exagero en esto”, aunque señaló que esta Ley “tiene problemas de todo tipo”.

Luego enumeró alcances de la misma “modifica lo que llamamos el contrato de trabajo, modifica el régimen de trabajo agrario, deroga estatutos especiales como, por ejemplo, nada más ni nada menos que el estatuto del periodista, que es el símbolo de la libertad de expresión, y también modifica los temas de derecho colectivo, es decir, la organización sindical y colectiva. Toca todo el derecho del trabajo”.

Después manifestó que esta norma presenta “bastante desprolijidad” y que “técnicamente es bastante imperfecta y, sobre todo, es una ley desbalanceada”. 

Para después señalar que “Está pensada nada más que para una de las dos partes, la relación del trabajo tiene dos partes el empleador y el empleado, y está apuntado nada más que a las necesidades de los empleadores que lo resuelven a expensas de los derechos de los trabajadores y esto, más allá de que a uno le guste o no le guste, choca con garantías constitucionales y el resultado es que vamos a tener de aquí en adelante litigiosidad. Una litigiosidad distinta a la que hemos tenido hasta ahora”, explicó.

Desde el Colegio de Abogados agradecieron al disertante y destacaron que “fue un enorme placer escuchar a uno de los juristas y expertos en Derecho Laboral más influyentes de la Argentina. Su simpleza y agudeza nos motivan para seguir construyendo justicia desde nuestra profesión”.

La tensión en el sector del transporte de cereales se profundiza. Luego de una nueva reunión de la mesa de negociación en la ciudad de La Plata que terminó sin acuerdo, los gremios y transportistas autoconvocados decidieron mantener y fortalecer las concentraciones en los puntos estratégicos de acceso a Puerto Quequén.

El conflicto, que enfrenta a los dadores de carga (acopiadores y entidades rurales) con los propietarios de camiones, gira en torno a la actualización de la tarifa nacional de referencia. Los transportistas aseguran que la brecha entre lo que cobran y el costo del gasoil, los repuestos y los neumáticos hace que la actividad sea hoy “inviable”.

En el plano local, la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (ATCADE) mantiene su concentración en el cruce de Circunvalación y Ruta 88, mientras que transportistas autoconvocados permanecen en Circunvalación y Ruta 227.

Mesa de negociación estancada

Del encuentro en la capital provincial participaron los actores principales de la cadena agroindustrial: Carbap, la Federación de Acopiadores, FETRA, ATCADE, CATAC y FATRAC. Pese a las horas de debate, no se logró unificar criterios sobre el porcentaje de aumento necesario para compensar la inflación de los últimos meses.

“Con las tarifas actuales no podemos cubrir ni los costos básicos de mantenimiento, mucho menos renovar las unidades”, señalaron desde los piquetes apostados en Quequén. La falta de consenso genera un clima de incertidumbre en plena cosecha, cuando el flujo de camiones hacia el puerto debería ser máximo.

Impacto en la logística portuaria

Si bien la circulación para autos particulares y camiones de carga general está garantizada, el movimiento de granos hacia Puerto Quequén y Bahía Blanca se encuentra demorado.

Gustavo Gavilán, gerente operativo del Consorcio de gestión de puertos que quién pasó por Código Abierto en K2 Radio.

Allí se refirió a obras que están desarrollándose en la zona primaria de la estación portuaria como así también a los trabajos de reparación de la avenida Almirante almirante Brown y la llegada de barcos con anclas y cadenas.

Gavilán explicó que teniendo en cuenta el récord de movilización de mercaderías en 2025 y las buenas expectativas que hay para este año y cuando la infraestructura es de hace muchos años se hace necesario reforzar toda la infraestructura “si es que querés seguir creciendo” informó y agregó que “a raíz de eso cuando estaba Jimena López ya trabajamos en el giro 10, que es donde se descarga fertilizante, en donde se llevó adelante una repotenciación eléctrica, dado que tenía un cableado de muchos años. Esto también lo realizamos del margen Necochea que además se colocaron nuevas luminarias y se trabajó en el asfalto en el giro 2 y 3, más el refuerzo de todas las bitas ( elementos fijos de amarre) , que datan de hace muchos años y los barcos ya no son lo mismos, dado que tienen otra eslora, otra resistencia. Es algo muy técnico pero necesario”.

Trabajos en Almirante Brown

Además continúan llevándose adelante los trabajos de reparación de losas y bacheo en la avenida Almirante Brown.

Gabilan explicó que esa no es la única arteria por donde pasa la producción sino que también lo hacen por calles como la 536 la 507 y avenida Circunvalación.

La entrevista completa :